SCFI指数单周暴跌9.68%，欧美及波斯湾航线集体重挫
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1316.75点，单周下跌9.68%，已连续四周下行，跌幅逐周扩大。欧美主力航线全线跌破两位数跌幅，波斯湾航线单周暴跌22.59%，跌破1000美元/TEU。
欧美主力航线全面下探
美西线：40尺柜现货价由1700–1750美元降至1600–1700美元，跌幅10.41%；
美东线：由2500–2600美元降至2350–2500美元，跌幅10.04%；
欧洲线：跌破2500美元，跌至2000–2200美元区间，跌幅11.1%；地中海线同步下滑12%。日韩线保持平稳，但难以对冲整体下行压力。
波斯湾航线单周“脚踝斩”
波斯湾航线运价一周狂泻22.59%，为连续第二周跌幅超20%。当前运价已跌破1000美元/TEU，呈现加速探底态势。
船公司明确运价维稳至2月底
多家主流船公司表态，当前低位运价至少延续至2月29日。运价反弹窗口预计最早出现在3月上旬，年前行情基本已“锁定底部”。
运价持续走低的三大主因
工厂集中放假叠加中东斋月影响
中国、越南、韩国等地工厂陆续进入春节停工周期；中东国家同步进入斋月，货主普遍于2025年12月集中出货，导致当前货量显著萎缩。
运力阶段性严重过剩
船公司年前密集加投运力，但适配货量断档，出现“箱多货少”局面，供需失衡直接拖拽运价下行。
需求复苏节奏偏缓
虽东南亚地区复工较快，但欧美终端消费持续疲软，市场普遍预期运价实质性回暖需延至3月中旬之后。
当前订舱：机会与风险并存
低价窗口开启，但伴随操作风险上升：
● 船公司正密集撤线、控舱，甩柜概率升高；
● 低价舱位常附带严苛条件，如缩短免用箱期、压缩截关时间等，若工厂交货延迟，滞箱费可能抵消运费节省。
划重点：签约前须确认三项核心条款——免费用箱天数、截关时间、甩柜赔偿标准。
运价是否已触底？订舱后甩柜风险几何？建议货主优先选择响应及时、船司资源稳定的货代，动态跟踪舱位与政策变化。低价≠低成本，合约细节决定实际物流成本。