南沙港紧急收紧出口重柜进闸规则
距离春节仅剩两周左右，工厂陆续放假，实际可出货时间不足一周。广州南沙集装箱三期码头于1月29日0时起实施新规：仅接受船期到港前5天（ETA-5）内的出口重柜预约进闸，通知发布后52分钟即生效。此举旨在缓解堆场饱和、港区拥堵及排队压力，但实际执行强度远超常规操作节奏。
预约窗口大幅收窄：ETA-7缩至ETA-5
此前允许提前7天预约（ETA-7），新规直接压缩至5天。货主需精准匹配装柜、单证、运输各环节时间节点。任一环节延误——如工厂未按时装柜、报关资料不齐、拖车途中延误——都将导致无法如期进闸，整体出货计划被迫中断。
取消预约“三连罚”机制上线
1月28日起，南沙港同步启动“取消预约三连罚”措施：
- 司机单次取消进/提柜预约，禁入码头3天；
- 累计两次取消，禁入7天；
- 同一家公司累计三次取消，其全部车辆7日内禁止进港。
该政策显著抬高拖车调度成本与空等风险，部分拖车企业已出现资源调配失衡现象。
部分货代暂停接收南沙新订单
受码头政策突变及执行刚性影响，已有货代明确暂停接单南沙港新出口计划。核心原因在于：预约名额紧张、时间窗口极窄、容错率趋近于零，叠加违约成本高昂，多数中小货代选择阶段性规避风险。
外堆场爆满，“天价堆存费”成现实压力
未能按时进闸的集装箱须暂存于外堆场。当前南沙周边外堆场已全面饱和，堆存费率持续走高，滞留一日即产生高额费用。压车、压柜直接转化为不可逆的资金损耗。
年前出货关键注意事项
1. 船期务必多重核验
不可仅依赖货代或船公司单方信息，须通过舱单系统、EDI平台等渠道交叉确认，确保ETA绝对准确。
2. 装柜时间严格倒推管控
依据ETA-5反向推算工厂装柜节点，建议预留缓冲时间，但避免过早装柜引发码头拒收。
3. 优选具备码头实操经验的物流服务商
当前阶段考验的是资源整合能力与现场响应效率。拥有稳定拖车资源、熟悉南沙闸口动态及应急协调能力的合作伙伴尤为关键。
4. 单证资料完整合规
报关单、订舱单、危包证（如适用）、VGM等文件须齐全、准确、及时上传，任何瑕疵均可能导致进闸失败。
5. 全程动态跟踪，预设备用方案
密切关注码头公告、交通状况及船期调整，建立Plan B响应机制，确保突发情况可快速切换路径。
当前南沙港出货难度已接近极限状态，本质反映的是节前物流资源全面承压、基础设施吞吐临界的真实局面。高效协同、精准执行与可靠伙伴，是保障年前顺利出运的核心要素。
来源｜外土司聊航运，壹航运
免责声明：本文内容仅供参考，图片源自网络，如有侵权请联系删除。