近期，美国与欧洲多地遭遇持续性的极端冬季天气。暴雪、冻雨、强风与低温叠加，正在对全球供应链多个关键节点形成系统性冲击。
从海运航次、港口作业，到铁路、公路与末端配送，美欧物流网络正同时承压，并呈现出“短期难以完全恢复”的特征。这一轮天气影响，并非单点事件，而是一场多节点联动的供应链中断，虽然当前供应链并未“完全停摆”，但已明显进入一个低效率、高不确定性的运行阶段。
受大西洋风暴和持续暴雪影响，美国东海岸多港口此前出现临时关闭或作业中断。受影响较大的港口新泽西港、新泽西港、休斯敦港等。目前，部分港口已陆续恢复运营，但从实际情况来看，港口虽开放，但靠泊与装卸节奏放慢；堆场积压尚未完全消化，导致箱位紧张；船舶靠港顺序频繁调整，整体周转时间被拉长。
需要注意的是，部分港口处于限制作业状态，并非满负荷运行。随着此前在避风海域等待的船舶逐步抵港，短期内仍存在集中到港、再度拥堵的风险。
相比港口，美国内陆运输和末端配送的不确定性更为突出，冻雨与结冰路面导致高速限行、封闭频繁；卡车司机出勤率下降，导致运力阶段性紧张；铁路运输也受低温影响，调度效率下降。
在尾端配送环节，部分地区派送频次降低、时效拉长，直接影响订单交付体验，例如密歇根州I-196公路发生大规模连环撞事故，直接中断五大湖区重要物流通道。
对卖家而言，即便货物已经到港，也可能在内陆或末端环节出现不可控延误。
近日，马士基发布公告表示，西南欧和西欧地区正被严寒的冬季天气笼罩，暴风雪与强风暴频繁来袭，众多船舶被迫停泊，降雪和低温还影响了码头作业效率；卡车进出港也受限，提箱节奏放慢，港口堆场积压加剧。
内陆运输同样承压，铁路因低温、调车受限，列车延误频发；部分线路限流或单线运行，影响进出口衔接；公路运输受降雪和结冰影响，效率也在下降。
港口与内陆衔接不畅，使得港口逐渐演变为积压节点，延误开始向供应链下游传导。
综合欧美情况来看，目前供应链呈现出三个清晰特征：
①虽然当前各节点仍在运行，但整体效率明显下移；
②延误正从港口运营端，扩散至内陆与尾端；
③即便天气改善，港口消化积压和内陆恢复仍需要时间。
对卖家而言，恶劣天气带来的影响使得物流周期被整体拉长，不确定性增加，运营节奏更难把控。
当前阶段，建议卖家们放宽对时效的预期，不要用“常态时效”评估当前物流，避免卡着极限时间做补货与促销安排；
同时，建议卖家重新评估发货与库存的优先级，优先保障高周转、刚需类商品的补货需求，对强时效订单提前评估风险，还要避免集中发货、集中到港；
面对天气等自然突发因素导致的延误，建议卖家提高安全库存意识，减少对单一港口、单一路径的依赖，为临时调整运输方案预留操作空间；
在当前阶段，信息透明度比抢速度更重要，建议与物流、仓储、运营端保持高频沟通，加强信息同步，降低误判风险。
从全球供应链风险趋势看，极端天气正成为一类高频、高冲击的潜在风险因素。此次欧美港口与内陆同步承压，再次验证了供应链系统对连续性与弹性的高度依赖。
在当前阶段，对卖家与供应链从业者而言，与其追求极限效率，不如稳节奏、控风险、保持交付连续性。后续港口消化积压与内陆运输恢复情况仍需持续关注。
