2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。这句话并非出自物流人之口，却广为传播。在这个不断融合打通的世界里，谁能说别人和自己无关呢？谁又能说时代和自己无关呢？
冬天意味着一年的结束，也意味着另一个新的开始。2018年还有3天就要过去了，每当变幻时，我们还是会忍不住感叹，感叹时光的流逝。2018年对于物流人也许难忘，还未到来的2019年更应该值得我们期待，期待一个行业的坚韧生长，期待一群人的自强创新。
在此岁末之际，《运联传媒》广泛邀请行业大佬，与我们回顾过去，展望未来，这篇文章就是大家的许愿墙，希望各位都有更加美好的2019！
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回首2018
你最难忘的时刻（事件）是什么？
我们收集了多份问卷 ，发现大家都会提到，2018是不容易的一年。但是各家企业都有自己的收获。
第一类：共克时艰 突破自我
有些企业在2018年实现不错的增长，带来了好消息，有的完成了自身的突破。
2018年，壹米滴答完成了五家创始人企业的股权重组，包括东北金正、山西三毛、湖北大道、陕西卓昊、山东奔腾，覆盖七大省区。股权重组之后的壹米滴答，必将重新散发更大的新生力量，成为当之无愧的中国零担快运市场「货量之王」。
——壹米滴答创始人兼CEO 杨兴运
在宏观经济下行，资本寒冬来临的大背景下，2018年对安能来说是不平凡的一年，有突破也有挑战，安能快运货量跃上31000吨的新高峰，与第二三梯队的距离继续拉大。面对不确定的外部环境以及内部的经营挑战，来自客户、创业合伙人、员工和股东等的信心、信任与支持最让人难以忘怀。
——安能总裁 秦兴华
18年最难忘的时刻呢，我觉得是在我们郑州推介会的现场，行业同仁几乎都知道我们是不太擅长宣传的，郑州那场会议可以说是我们正式对外的第一场宣介会，但当时会议现场到齐了将近六百多位物流行业的同仁，我当时比较感动，能有这么多物流同仁参与，并不是说我们三志物流的平台化模式有多么先进，而是大家已经深深感受到物流行业的巨大变革，他们的到来更多的是未来的期许，对物流平台的寄托，所以当时我有一种一定要做好平台成为大家港湾的感觉。
——三志物流董事长 余嵩
2018年最难忘的是运派开始全国合伙人召募以来，得到了全国各地同行的积极响应。同时我们也看到了整个物流行业面临的动能转换期深刻影响了物流企业，转型发展的压力和自我提升的紧迫感与日俱增。行业需要更多的平台，平台需要更多的带路人和领头人。运派一路寻找，寻找真正能为共同梦想一起前行的事业伙伴。
——运派董事长 励祥敏
2018年的最难忘时刻：双十一期间单服务人次突破百万。
——熊猫快收COO 孟德
2018年，在发网物流的发展历程中是极为重要的一年，这一年我们完成了C轮融资，全国仓点布局达到120个，建立覆盖全国五大片区，步入了发展快车道。
——发网物流创始人兼CEO 李平义
2018年对我们卡行天下来说，最难忘的时刻是11月30号卡行天下枢纽突破500+，网络节点下沉到全国几乎所有地级城市和物流核心县级城市；经过这一年物流网络的「做深做精」，我们为企业客户和合作伙伴全面降低成本和提高运作效率，实现了社会物流价值，这是最难忘的时刻。
——卡行天下总裁 陈旭华
第二类：卧薪尝胆 转型升级
都说冬天是练内功最好的时机，还有一些企业，在这一年苦练内功，完成了企业内部的重大调整或者业务模式的变革。
我最难忘的时刻，是2018年初的时候满帮集团确立了「四心文化」。
合并后最难的是文化，两家企业原先因为创始人不同，文化略有差异，如何更好地包容？货车帮和运满满两家公司能够很好地合并，其实靠的就是「四心文化」。「四心文化」就是将心比心、匠心、公心、以客户为中心，这也是满帮集团的企业价值观。2018年11月我们迎来了满帮合并一周年，在过去的13个月里，我们最大化保留了核心人才和宝贵资产。我们确立了深入人心的「四心文化」和「鱼型」战略，投融资及人才战略进展顺利，业务线分工明确，核心业务和创新业务均取得了可喜的进展。
——满帮集团董事局主席 王刚
7月份的时候，我们拿到了饿了么新零售物流方面的最佳协同配合奖，这件事情不大，但却让我很欣慰。
2017年以来，有一个趋势大家肯定都注意到了，那就是大商超的日子不好过，江河日下，有些倒闭了，有些插上了电商的翅膀，有些干脆转型做新零售。在这个过程中，凯东源能不能跟得上快消品的渠道变革是我很担心的问题。值得欣慰的是，经过这一年的努力，我们已经和很多新零售企业建立了合作，比如快消品B2B平台彩华商贸，社区团购电商小区乐，以及饿了么无人货柜，2018年重新建立合作的深圳盐业。这些业务突破充分证明凯东源的服务能力是能够适应市场变化的。
——凯东源物流董事长 肖振东
2018年是G7从连接到改变的转折年。我们从连接装备，通过数据和算法改善效率，成长为重新设计智能装备，去提升行业效能。智能挂的发布并得到客户认可，让改变真正的落地生根，这是让我最难忘的时刻。
——G7创始人兼CEO 翟学魂
2018年是改革（整合）中的困苦让人难忘，经历了生与死的过程。
——重庆联达物流董事长 邓铜合
2018年，优速快递决定产品聚焦，正式推出了「330限时达」产品，完成了330限时达在全国99个核心城市的全境覆盖，实现了95%的产品整体时效兑现率。此外，在短短3个月内，全网电子面单普及率达到95%，完成了传统面单的成功改革，创下行业奇迹。这一年，优速开启了对大包裹品质的「执念」，在产品、技术、资金、人力各个层面精准发力，为优速大包裹品质持续赋能。
——优速快递董事长兼总裁 余联兵
最难忘的事情就是在2018年福佑卡车实现了全面自营，我们对最初的经纪人模式进行升级，目前福佑能够对交付全流程负责，实现了对交易和订单的全面把控。这是我们实现业务智能化升级的基础。
——福佑卡车创始人兼CEO 单丹丹
第三类：金子闪光 资本加持
还有一些企业，虽然大环境不好，他们却靠自身实力赢得了资本的青睐完成了逆势融资。
2018年最难忘的时刻就是今年11月驹马完成15亿元C轮融资，那段时间非常煎熬，见了超过100位投资人，最后驹马凭借实力和创新的模式被股东们持续看好，获得2018年城配领域中巨额投资。当然，面对万亿级的城配市场，驹马还有很大的提升空间。
——驹马集团创始人兼CEO 白如冰
8月1日，完成了2.5亿元A+轮融资，商桥货巴·安全直达的创新模式吸引了达晨创投、中集集团、中车集团、启创资本、前海母基金、毅德控股、拓邦投资及七匹狼等多家顶尖投资机构的资本注入；9月26日中集集团与商桥签订战略合作协议，双方在单元化快件箱建立了长期稳定的战略合作关系，中集为我们研制的商桥快件箱符合ISO、中国船级社（CCS）及国标相关的集装箱标准，积极实现了科技+单元化创新性发展模式，助力商桥快速发展。
——商桥物流总裁 陈磊
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面对2019
你最大的心愿是什么？
商桥物流致力于科技助力物流降本增效，做单元化甩箱物流网络领导者，实现商桥货巴网络向全国开放，让「快件箱」成为高效、实用的标准化运输单元，引领行业发展，解决物流行业痛点，打造公铁水多式联运单元化基础物流网络，与工厂、直客（前箱后店）直接对接做中国零担物流基础设施服务商——陆上物流的马士基。
——商桥物流总裁 陈磊
2019年我们更多要做的是不断提升服务品质、继续「瘦身增肌」，在城配、新能源、造车等业务线创造新的价值点，希望在明年驹马能够脱掉创业公司的壳，做好生意实现盈利，成为一家扎实的企业。
——驹马创始人兼CEO 白如冰
2019年的心愿：团队得到成长，业绩稳步快进，战略目标完成。
——深圳原飞航物流总经理 郭小平
2019年，中铁物流集团将全面推进「产业互联、协同赋能」战略，围绕「产业、科技、金融」打造核心竞争力，积极与上下游资源开放合作，深耕各产业链，完善全供应链整合服务能力，促进整个供应链服务生态圈成本最优化和效率最大化，实现「开放、协同、赋能」。
——中铁物流集团总裁 陈民德
19年最大的心愿是希望我们的平台模式能够进一步完善和磨合好，持续不断的加入更多的专线合伙人，用句时髦的话讲就是「不忘初心、砥砺前行」，公司从内部直营到现在转型为加入直营，就是希望能够与专线同仁们一起共同建设，共享发展果实。市场可以验证三志物流「做成大公司、做成大家的公司」合伙人的模式绝对不会仅仅停留在口头上，敬请行业同仁们监督。
——三志物流董事长 余嵩
2019年，卡力互联将以干线整车智能运力服务为战略核心，持续升级智能物流平台，并提供全国集采服务及物流金融服务，为货主提供全品类全网络整车运输服务，为网点降本增效，带来更大的价值提升。
——卡力互联董事长兼CEO 孟碧辉
2019年，把品质做出来，把产品口碑打出来，用自己的努力、实力、定力在大包裹快递市场中收获属于自己的一席之地。
——优速快递董事长兼总裁 余联兵
2019年最大心愿是，向客户传递温暖传播爱，提升中国3000万卡车司机的职业尊严和获得感。
只要是客户需要且我们能做的，我们就把它做了，即便不是我们和客户之间的契约关系，做完之后就会创造一个感动出来。这件事情的意义远远大于对商业的探索，契约关系不是这个世界的全部。我们会更多地关注卡车司机群体，让他们感受到温暖，感受到爱，传递行业的正能量。
——满帮集团董事局主席 王刚
2019最大的心愿就是还活着。
——重庆联达物流董事长 邓铜合
2019年最大的心愿是所有运派体系内的伙伴能真正把心联在一起，快速行动起来，为共同梦想践行我们的承诺。以更大的决心和信心，做好各项落地工作。因为运派深知行业的变革更多的是要用实际行动践行，推动行业运营和服务质量的提升，才能赢得客户，在市场竞争中掌握先机。
——运派董事长 励祥敏
2019年，希望我们能继续相信相信的力量，坚持「规模效益、灵动发展」，以伙伴为轮轴、以价值观为方向、以愿景为动力，坚守壹个梦想、坚信壹个目标，让壹米滴答成为我们的骄傲。
——壹米滴答创始人兼CEO 杨兴运
熊猫快收的业务网点芝麻开花，合作伙伴们的收益节节高！
——熊猫快收COO 孟德
2019年，怡亚通在稳健发展的基础上寻求新的突破，希望至少十个城市落地「供应链综合商业服务平台」，共同推动城市增长新动力。
——怡亚通副总裁 邱普
2019年，发网将继续专注于仓配一体化服务，并以仓为核心，为客户提供全方位的物流、数据及商流服务。坚守「超越消费者预期，让客户信赖」的服务理念，成为中国领先的供应链服务平台。
——发网物流创始人兼CEO 李平义
2019年我们希望在掌控了订单分配权的基础上，加大研发投入，让更多像我们图灵报价系统一样的技术在业务上落地应用，在关键业务节点如线路规划、车辆调度上用技术获得进一步的效率提升，推动公司从业务驱动全面转变为科技驱动。
——福佑卡车创始人兼CEO 单丹丹
在2019年我们卡行天下将继续贯彻「深耕地方、布局全国」的战略，响应国家骨干网建设，继续「做深做精」物流社会化物流平台的同时，赋能更多的合作成员，提高行业竞争力和利润，并且以此让更多的企业客户得到更好的服务和更低的成本。
——卡行天下总裁 陈旭华
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面对2019
你对行业的判断（期望）是什么？
从春秋到战国的局势演变更加剧烈，寡头集聚资源的趋势愈加明显；难忘的事情很多，最深刻的还是一次次的线路集聚的会议，一次次的沟通，每一次都是向前一大步。必然要迎接强者恒强，赢者通吃时代的到来，聚盟的发展会从算术级到几何级增长，越来越多的优质资源会被聚集到聚盟平台上来。
——聚盟董事长 张玉晶
未来的物流市场将是更加注重产品、注重品质、注重服务的竞争市场，谁的产品更贴近市场需求、谁的品质更令客户放心，谁的服务能让客户体验更好，谁就能成为商业流通领域最有效率的连接者，在这一点上，我希望安能2019年实现更大突破。
——安能总裁 秦兴华
2019年，我的最大心愿，也是所有G7人的心愿，实现智慧物流，让物流更安全、更高效、更经济。
——G7创始人兼CEO 翟学魂
2019年对于城配企业来说将会是危机重重的一年，「危」的方面我就不多说，大家都感受到了。「机」就是机会，在国家大力发展城配物流的政策引导下，在新零售的发展大潮中，加上产业互联网的助推，城配企业快速发展突破的机会非常大。
基于这样的判断，凯东源明年将会在两个方面发力，第一个是塑造品牌，很多人觉得toB型企业做好客户关系就行了，不需要做品牌，其实不然，无论toB还是toC，决策者都是人，选择商品或服务时都会受到品牌认知的影响。凯东源会让更多的潜在客户了解我们，和我们建立合作。第二个方面是精细化运营，凯东源是服务型公司，只有死磕运营，不断提高运营效率，才能缔造专业价值，才能服务好每一个客户。
——凯东源物流董事长 肖振东
我们先看看2018年，行业有两个比较明显的变化：一是物流向供应链转型的趋势越来越明显。二是智慧物流进入一个创新爆发期。无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。互联网+高效运输、智能仓储、便捷配送等创新模式全面推广。三是传统的供应链发展模式越来越受到制约，面临被淘汰的风险，转型成为必须。而平台型物流供应链企业的出現，打破了所有权和使用权的边界，通过协同共享方式改变了传统物流业态。另外，互联网理念也正在深刻影响着传统物流行业的创新变革。
2019年，我们的看法是，一是社会经济的发展对物流供应链的要求更高了，不仅仅要求更高效，更可靠，更安全，还要求更敏捷、更柔性、更加可定制，以及更有价值的创造能力。二是物流供应链的发展将越来越紧密地与大数据、物联网、云技术相结合，对企业的科技化和智能化水平会要求越来越高。三是物流结构将发生新的变化，与其他产业的融合度将越来越高。比如汽车制造、高端的装备制造、生物医药制造等，在这个过程中将推动物流向产业化和专业化发展。对公司发展目标的期望：成为B2B领域中供应链管理的NO.1。
——准时达国际供应链有限公司
CEO 杨秋瑾
我对行业的期望：物流企业去虚火，回归企业经营管理的本真，再拥抱资源。
——深圳原飞航物流总经理 郭小平
2019年，安鲜达能够在干支线、城配等新业务上持续发力，锤炼全面冷链物流能力，成为全国性的全链路全场景冷链物流专网。
——安鲜达驯鹿冷链副总裁 万益锋