拓扑丝路独家运价趋势分析
2026年2月上旬
海运运价趋势
重点航线 运价趋势
美线
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结论：涨后企稳，进入高位盘整。
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节前供需进入短暂平衡：春节前出货小高峰接近尾声，市场货量平稳，主流船公司通过灵活的空班调控维持了舱位利用率，使得运价在1月推涨后趋于稳定。
欧地线
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结论：运价普遍下调
绕航成本难抵需求疲软：尽管红海绕行持续推高运营成本，但节前欧洲货量不足，船公司为争夺有限货源竞相推出特价，导致实际运价承压下行。
供需基本面持续宽松：欧洲经济复苏缓慢抑制进口需求，同时前期因绕航滞留的运力逐步释放，市场供过于求格局未变，短期运价缺乏支撑。
关键结论
- 总体趋势：
2月上旬，集装箱海运市场未出现预期中的“春节行情”，主干航线运价整体承压，呈现“欧地走弱、美线企稳”的分化态势。 - 核心动因：
此轮行情主要由三重因素驱动：一是市场基础运力过剩，削弱了传统旺季的涨价基础；二是船公司为抢夺节前最后货盘，采取“以价换量”策略，加剧价格竞争；三是主要消费市场经济与政策前景不明朗，导致贸易商出货决策趋于谨慎和观望。
- 未来预测：
春节前运价预计以窄幅波动为主。节后市场焦点将转向实际需求恢复情况，以及船公司对长协合约的谈判策略。建议货主密切关注主要经济体的库存指数与消费数据，以把握2026年上半年的出货节奏。
一、华东区
美线
价格下调，海运费美西OA参考1900USD/40HQ，美东OA船价格参考2600USD/40HQ。
中南美线
价格维持，南美西基港900USD/20GP,1000USD/40HQ。
欧地线
非洲线
价格下调，JEB参考700USD/20GP，800USD/40HQ。
红海
价格下调，JEDDAH/SOKHNA/AQABA参考 1500USD/20GP，1800USD/40HQ。
印巴线
价格下调：基本港NSA参考800USD/20GP,900USD/40HQ含PCS，KHI 900USD/20GP,1000USD/40HQ。
澳新线
价格下调，
SYDNEY/MELBOURNE/BRISBANE USD800/20GP，1600USD/40HQ。
日韩台/东南亚线
印尼泰越降价，日韩基本维持。
二、华南区
美加线
运费沿用。
OA联盟参考：美西USD2200+/40HQ，
美东USD3100/40HQ,
普船美西：USD1950/40HQ,
美东:USD2800/40HQ,
电商ZIM快船，不带托架：USD4000/40HQ，
带托架：USD5000/40HQ,
中南美线
南美价格沿用，参考：曼萨尼约 USD850+/40HQ。
桑托斯 USD1350-1500/40HQ。
欧地线
欧地线价格沿用，参考欧基港：OA船，USD2600/40HQ，普船：USD2200/40HQ 。
地中海，土耳其：USD3300/40HQ . 阿什杜德：USD3600/40HQ。
非洲线
中东红海印巴线
印巴基本港价格下调，
参考，NHAVA SHEVA USD800/40HQ。
红海线价格下调，直航船价格参考JEDDAH USD2600+/40HQ ，
中转服务价格参考JEDDAH USD2300+/40HQ 。
澳新线
澳新价格下调。
澳洲基港价格，参考：USD700+/20GP,USD1350+/40HQ。
东南亚线
泰越线价格沿用，参考越南-海防USD25/20GP.USD50/40HQ ，
胡志明USD230/20GP,450/40HQ，泰国林查班/曼谷USD240/20GP.USD480/40HQ。
新马线价格下调：参考新加坡 USD300/20GP,USD600/40HQ, 巴生港 USD430/20GP,USD810/40HQ。
三、华北区
美加线
价格持平，无较大变化。目前美西参考USD1900/40HQ，美东参考USD2800/40HQ 。
中南美线
南美价格下跌，舱位尚可。南美西基本港参考USD800/40HQ，南美东参考USD1000/40HQ。
欧地线
中东红海线
价格下跌，迪拜高箱参考900/40HQ。
印巴线
价格下跌。那瓦希瓦参考 900/40HQ。有货可提前占舱位。
澳新线
价格下跌。澳东可参考USD1700/40HQ。
日韩台/东南亚线
价格几乎维持，舱位紧张。釜山参考260/40HQ。
东南亚线运价下跌，舱位敞开。
