多个信源证实，华田投资实控人已经变更，大田物流易主。
记者根据工商注册资料查询，华田投资实际控制人已经在3月底，从此前的王树生和姜红霞（王树生的妻子）分别持股80%和20%悄然变更为目前广州秋石资产管理有限公司（下简称「秋石资产」）持股95%，原股东王树生和姜红霞持股比例分别降低为4%和1%，秋石资产以35.34亿元的认缴出资成为华田投资的大股东。
运联传媒向大田物流内部人士求证，也证实了以上消息。
据悉此次收购主要目的是获得华田投资旗下的奥凯航空资产，华田投资同时也是大田物流的实控人，之前大田物流曾经与罗宾逊有过收购绯闻，不过此事不了了之。
4月12日，奥凯航空相关人士接受红星新闻记者采访时透露，奥凯航空是华田投资有限公司旗下核心产业，本次引入战略投资重组华田投资有限公司，对奥凯航空实属重大利好。华田重组后的新战略定位是做强航空、做精地产、做大物流。
1992年，王树生以6万块钱起家，创建大田集团的前身——天津华田货运代理有限公司，从事航空货运代理、航空包机等业务。
上世纪90年代，国际四大快递巨头瞄准了飞速增长的国内运输物流市场，但受政策限制不能直接进入。1999年，大田集团与联邦快递公司合资组建大田-联邦快递有限公司，7年之后的2006年，大田将合资公司50％的股权和大田集团国内快递业务出售给联邦快递，获得4亿美元现金。之后，手握重金的大田要在零担领域大干一场，曾经极速扩张，但随即收缩。
2010年，王树生出资5亿元收购奥凯航空100%股权，王树生当时表示，对于大田集团来说，航空货运业可以和大田现有的公路运输形成互补，而收购比直接办航空公司的成本低得多。
此后，王树生曾表示，奥凯航空在战略定位上将干支结合，客货并举。「我们现在有货运代理、仓储配送和公路运输业务，还有海运业务，如果再拥有航空货运公司，就能组建海陆空一体化的物流体系。」
大田物流曾经辉煌如斯，如今卖身，未来尚有变局。基业长青是企业家的追求，观行业20年之变迁，佳吉快运、远成物流、宅急送、天地华宇、中铁物流集团都曾是某个领域的肇始者。作为超过20年的全国行业巨头，如何穿越多个经济周期，未来又要面临哪些挑战，如何一次次迭代更新。
5月5日，来自佳吉快运、远成物流、宅急送、中铁物流集团、天地华宇等几家企业的企业家将会论道长青，探讨穿越周期的命题。