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为改革而来的谭旭光，在中国重汽身上动了哪些“刀”？

运联智库

2019-11-27

276

导读：对于中国重汽，谭旭光的目的非常明确，就是要改革。

第2063期

对于中国重汽，谭旭光的目的非常明确，就是要改革。

全文共计 1368 字

阅读时长约 4 分钟

来源 | 运联传媒

作者 | 杨宏远

编辑 | 舒钫

中国重汽的2019年，是变革的一年。用山东重工集团党委书记、董事长&中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光的话来说，2019年是中国重汽集团不平凡的一年，也是非常热闹的一年。

上任一年多以来，他在11月24日中国重汽2020年商务大会讲话中提到，国有企业一定要改革，抱残守缺不行。

改革要怎么改？谭旭光也早已给出了答案，早在2018年12月18日中国重汽集团2019年商务大会上，谭旭光就表示要把潍柴的管理理念拿到重汽。今年1月24日，中国重汽集团召开职工代表大会，谭旭光再次强调了这一点。

一年多的时间过去，谭旭光的改革取得了哪些成效？在中国重汽2020年商务年会上，谭旭光回答了这些问题。

■ 第一，强抓管理

第一项工作就是降低管理成本，削减冗杂人员，将各种采购都纳入招标体系，透明管理。谭旭光在24日的讲话中提到，过去中国重汽接待费一年7000万，今年降到1000万。

第二项工作是建立一套完善的考核晋升渠道。谭旭光总结中国重汽在2019年三大改革成果之一就是建立了「干部能上能下，员工能进能出，收入能高能低」的机制，初步形成了年轻化、知识化、国际化的团队。

第三项工作是精细管理。谭旭光表示，要在今年年底力争实现全过程数据上传，从供应商到终端客户包括代理商。

来到中国重汽后，谭旭光主持了山东重工与中国重汽的重组，2019年10月21日，中国重汽已成为山东重工的二级公司，领导班子、党员干部已移交山东重工管理。

谭旭光明确表示，重组完成后，中国重汽集团将配置更优质的资源，不管是潍柴动力发动机，还是法士特变速箱、汉德车桥，都将会为中国重汽提供支持。

谭旭光在24日下午供应商大会上提到，山东重工与中国重汽完成重组后对钢材、轮胎、电池、板簧等大宗物资进行集中采购，形成规模优势，具有强大的议价能力。

2019年中国重汽做的另一件大事是对4500家供应商进行全面整合，解决的是供应商体系散、乱、差的现象，全面取缔单一供方，使采购成本有了明显的下降。下一步要做的是大力推进供应商体系质量优化，对外释放20%的采购份额，以市场为导向，推动供应链体系升级，强化成本和精益理念。

谭旭光提到，供应商从以前的4500家减到了4000家，单一供应商从200多家减到还剩一家，计划到年底以前坚决消灭单一供应商，在2020年，将供应商数量至少减少1000家。通过整合供应链体系，降低了生产制造成本，也加大了对市场支持和研发上的投入。

中国重汽在今年二季度对产品进行了整顿，全面梳理了产品，由总经理带队，分多个小组进入市场，集中研究「造血」功能。谭旭光明确提到要把所有中国重汽人，把分散的精力聚集在一起研究市场，而不是研究人，把内耗的力量转化到市场去。

强化客户导向，建立快速响应机制，实现问题解决24小时不过夜。

11月22日，中国重汽召开了第一次中国重汽营销工作会议，谭旭光提出聚焦30个问题，推动了技术人员走向市场一线，建立了一线指挥部、参谋部、决策部三位一体的决策机制。

谭旭光在讲话中为中国重汽未来的发展制定了三个「20万」的目标，即在2025年前重卡国内销售稳定在20万台，中轻卡国内销售稳定在20万台，轻型商用车20万台。

这背后需要中国重汽集团配置更优质的资源，持续提高市场竞争力，提高正向研发的能力，强化客户导向，优化营销网络，紧贴市场，也需要在改革上加足马力。

【声明】内容源于网络

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