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浅析物流网络选址与布局四要素的演变

运联智库

2020-08-19

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导读：客户需求越来越多样化，物流网络的设置也越来越复杂。

随着技术环境与经济环境的变化，各种类型的企业如品牌商、分销商、商超便利店等，都逐渐通过多元化渠道的方式开展销售业务。那么，在这样的状态下势必对物流网络产生了更多样化的需求。比如在时效、成本控制以及灵活性上都提出了更高的要求。

企业的物流网络主要发生的变化，可以归纳到订单、订货量、节点层级与选址、作业机制等方面。本文主要从以上几个方面进行说明。其中的图表供参考。

- 1 -订单的演变

随着互联网平台技术、商业环境以及社会物流服务能力的变化，消费者或者经销商对于订单送达的时效要求越来越高。一旦对于时效要求高的这部分订单达到一定的规模，并且成为企业必须要从运营层面去考虑时，物流网络就需要重新的诊断与规划。

因为，服务时效在物流网络模型中是一个非常重要的约束。比如，在企业总订单两种中，预测未来有30%以上的订单可能会从72小时送达提升至24小时，甚至是12小时送达，这时候对物流网络的服务能力的要求变化非常大。那么，需要平衡是否增加物流层级设立节点，还是增加运输与配送频次来提升服务能力。

当公司开拓了新的区域市场、新建工厂或者是对渠道中的库存管理方发生变化，都会影响到物流网络的变化，变动部分占整个网络流量的比重越大，那么网络需要重构的可能性就越大。

比如以前企业的客户覆盖范围主要集中于东部，而在未来，随着公司的市场战略变化，客户的需求量会在西部新增20个百分点。这时，采用什么物流网络机制来更加有效地支撑公司业务的发展也非常重要。是否需要在中西部地区设立RDC或者是由原有的NDC直发，也需要从节点建设、库存的变化、运输网络的变化多维度考虑。

当企业的客户覆盖范围变化越复杂的时候，物流网络的规划也就越复杂，新增每个节点都需要考虑更多的相关覆盖点。

随着订单结构、订单量以及服务时效的变化，物流节点的布局也随之变化。

一般对于一个成熟稳定的企业来说，物流节点的布局在较长的时间周期内不会发生变化。但是，如果受到较强的技术与经济环境变化时，也就需要重新评估当前的物流网络是否符合未来三年的需求。

另外，对于一个具有较高成长性的企业来说，也需要提前对物流网络节点的布局进行规划，以避免在业务发展过程中受到物流服务能力不足的限制。

从目前的环境来看，销售渠道受到线上业务的冲击，很多企业线上业务成倍增长，订单更加碎片化，同时，对时效要求也越来越高，行业间的竞争也更看重物流服务能力的比拼。因此，物流网络节点布局也从以前的单一布局方式，向多层级、多模式演变。

原则上，越靠近客户的地方设仓，时效性就会更好，当然，库存成本也可能会更高。

1）补货机制

一般情况下通过设立安全库存进行补货，而在市场环境发生变化的情况下，对于库存的要求不同，不同层级结构下设立安全库存的参数也不同，需要对不同功能的仓储中的补货机制构建不同的策略。

2）配载机制

传统的物流网络中，订单模型相对单一，货物的配载也相对固定，形成了一个稳定的状态。而市场环境变化时，订单结构、订购货物类型、物流时效要求也发生变化，因此，在新的环境中，对于货物的配载机制中的约束条件也就更多了。

【声明】内容源于网络

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