家具零售交易从线下向线上转移
家具行业产业链主要包含上游原材料供应商、产业集群制造商以及下游分销商和消费者。
1.1 家具产业分布呈现区域集中的形态
家具行业的原材料主要包含木材、石材、金属原料、塑料、布料、皮料、玻璃以及陶瓷原料等。
制造端企业的分布呈现区域集中的形态，主要分布为五大家具产业集群：珠三角（如中山大涌、佛山乐从、顺德龙江等）、长三角（如浙江玉环、海宁、安吉以及江苏常熟等）、京津冀鲁、东北（辽宁庄河、阜新等），还有西南区域（如四川的成都、崇州等）。这五大集群是国内家具制造产业十分发达的区域，拥有大片国内以及出口贸易市场。
1.2 线下流通仍是主流，线上交易为家具厂商带来了不错的增量
家具产业下游分销渠道各异，主要包含品牌自营专卖店、代理经销渠道、卖场渠道、展会直销渠道以及线上销售的渠道。由于家具末端消费者主要分为B端的地产商、装修企业客户以及C端的个人客户，因此，目前家具卖场以及线下家具城店铺仍然是主流，其次是一些代理经销渠道、展会渠道。
随着品牌商对线上渠道的布局，家具商品也逐步在电商平台、直播卖货中出现。通过线上销售，许多品牌商获得了品牌影响力以及销售额的增长。
1.3 疫情席卷，家具市场雪上加霜
零售端，2020年，国内家具零售额1598亿元，同比去年下降18.9％。相比疫情爆发前的市场情况，2020年的家具市场销量略有下降。
从制造端和分销流通来看，2020年我国家具行业规模以上企业实现营业务收入6875.4亿元，同比下降6%。
按照家具制造企业物流成本大概占25％左右来进行推算，预计2020年我国家具物流市场规模为1719亿元。市场的萎缩，对怀着壮志想要整合的家具平台们来说，是一个极大的打击。
家具物流市场现状
我国家具物流行业主要分为三大运营模式：传统经销渠道的专线+委托送装、全网企业+送装，以及平台一体化家具送装物流形式。
2.1 传统家具物流还是以专线+委托送装的形式存在
传统经销渠道主要服务于B端的家具经销商。其物流模式主要是，专线企业从家具生产商处直接将家具送至销售地城市区域仓库，然后配送团队根据门店/卖场需求进行配送，运作流程相对单一。
而针对需要送装服务的C端客户，一般通过仓库直发或门店自提的形式，再请专业的安装和施工团队进行后续的服务。产品供应和末端需求都缺乏标准化，基本就是来活就干，外包成本较高。
2.2 网络型家具物流形式仍受制于末端的服务能力
网络型家具物流主要指全网型快运或家具平台下的物流企业，比如快运企业中的有德邦快递、顺丰速运等，平台下的物流企业则有日日顺供应链、安得智联、安迅物流等。
这些玩家充分利用自身全国性的网络资源，提供家具仓储、运输服务。但是，家具物流的关键还是看末端的服务能力。然而，除了部分较为简易的家具，只需要末端服务人员通过培训后即可完成送装外，大部分家具仍需要与专业的团队进行合作，才能完成送装服务。
这对企业来说，无疑是一项巨额成本。
2.3 平台化家具物流正在慢慢崛起，站住脚跟
家具线上交易规模持续扩大，“最后一公里”的送装服务已然成为家具行业的风口。疫情前，2011-2017年家具市场获得大规模增长时，就诞生了万师傅、红背心等送装整合平台。近几年，随电商平台发展而来的天猫家装、京东家居物流，以及苏宁、国美等平台的家装服务产品，则是通过对末端专业送装团队及安装师傅的整合，为客户提供标准化的送装服务。这种与装配师傅的合作形式，不但为师傅带来了长期稳定的业务，也为平台的崛起带来了业务增量。
另外，有一些物流企业本身具备末端服务能力，只是由于业务量的制约而常年“安于一隅”。
这类企业拥有专业的团队，可以独立完成整个家居物流的一系列服务。随着电商平台的业务增量增涨，这些企业将自身平台化，设置集配中心，整合干线物流，为客户提供一体化的运送装以及售后服务。凭借自身多年积累的运营优势，这些企业将业务从几个城市逐渐拓展到上百家城市，典型企业如居家通、易安居、易友通等。截至目前，其中不少企业获得过来自资本方和货主巨头的支持。
家具物流平台的未来发展之路
3.1 平台的发展能否形成全国网络效应？
平台的出现，让传统的家具物流更加标准化、协同化。从送装团队及师傅的角度来说，平台的产生，将为其提供大量的资源，带来稳定的收入提升；从末端客户来说，平台为其带来了服务体验以及售后保障的改善；而从平台的角度来说，不管是整合整条供应链还是整合末端，都为自身带来了不少业务增量。传统的经销模式正在逐渐朝着平台服务的模式转化。
经销商、品牌商开始打通互联网渠道，并通过自身末端服务优势开展体验店模式，打通自身线上+线下的供应链体系。而一智通、蜗牛网的倒闭，证实了没有竞争壁垒的玩家终将淡出市场。
3.2 平台与全网企业，合作还是竞争？
随着家具线上市场的拓展，点到点的长途运输订单有所增加，为全网型企业发展家具物流业务提供了可能。但碎片化的需求订单，使得家具订单目前整体的送装效率不够高，无法形成长期稳定的配送加安装体系。
另外，由于货源端品牌分布不均衡，送装平台全国性的业务覆盖会收到限制，许多地方只能通过加价的形式临时委托专线，临时调遣送装团队进行安装。这不仅增加成本，而且降低效率。
平台与全网企业两者之间目前存在着竞争关系。全网型企业想把握末端资源，送装平台则想把握干线与仓储的资源，也因此，整体资源利用率极低。未来如果将前端揽货、干线各节点交给全网型公司，平台则负责整合末端送装资源，不断优化标准化服务，那么通过双方的相互合作和专业化的分工，或许可以获得更大的收益。
3.3 扩张平台业务品类，增加订单密度优势挽救末端
家具本身属于低频率消费商品，因此无法做到像快消品那样的大体量快速流通。无论是线上平台订单还是线下店订单，都需要通过送装点，送装效率不高的原因终究还是订单密度不够大。末端送装团队往往线上没活干，就去线下接活。如果只是做家具的送装业务，那么业务量根本不够，因此可以考虑同品类的家电、建材、五金等业务，形成长期稳定的足够量的订单密度，来填充其投入的大量成本。