近期，各个城市的汽车圈都在讨论一个重要的消息：特斯拉“第二工厂”选址。
此前，特斯拉上海超级工厂获得了巨大成功之后，产能不足的现状也暴露出来。据悉，上海工厂设计产能是50万辆，目前产能已达到年45万辆。无论是为了满足50%的年增长率目标，还是2030年实现2000万辆的销量目标，特斯拉都需要在自己现有的基础上进行扩产；并且，可预见的是，特斯拉第二工厂的产量依旧是非常可观的。
产业从来都不是孤立存在的。由此来看，特斯拉第二工厂的落地，必定会引来为之配套的零部件企业在当地进行生产，增强当地的汽车产业链发展。
而物流是为生产与商贸业服务的，这一事件也将会给当地的物流市场带来新的增量。
那么，特斯拉第二工厂最有可能在哪个城市落地？哪个城市的物流业最有可能吃下这一增量？
物流基础成为特斯拉选址的重要条件
讨论这件事，首先要看特斯拉第二工厂的选址，会基于哪几方面考虑。
第一，当地汽车产业的发展程度较高，最好是已形成汽车产业集群，供应链配套优势明显，有力量推进100%国产化零部件配置；
第二，具备强大的跨境供应链能力，靠近港口，便于将国产车型出口海外，特别是欧洲和北美市场；
第三，靠近国内消费市场，物流发达，具备强大的网络辐射能力，能够将成品运输到国内市场，且物流成本相对较低；
第四，地方政府政策支持和服务力度较大，在土地、信贷资金、政府审批等相关领域要有类似于上海临港工厂设厂的条件。
我们暂且不考虑政府政策的影响，仅仅是考虑物流因素，就足以排除国内的大部分城市。特斯拉第二工厂要能够让特斯拉全球供应链具有强大的保障能力和机动性，既满足出口（比如说东北亚、东南亚等市场），又能够以最低成本高效地辐射中国市场。
来源：公众号「西安城记」
因此，特斯拉工厂选址必定会在沿海地区，且内陆物流与进出口物流都相当发达。上海工厂选址即遵循了这一条件。而满足这些条件的，无外乎长三角与珠三角地区，也无外乎这两个地区的核心城市：上海与广州。
数据显示，长三角地区的货运量占到了全国的16%，上海是长三角的“物流重地”，空运、陆运资源丰富，物流地产发达。目前来看，特斯拉上海工厂选址的正确性，已经为其带来了巨大的优势。
但基于市场发展考虑，特斯拉第二工厂选择远离上海的珠三角的可能性，也非常大。因为，基于物流上的区位优势，广州也足够成为此次选址的有力竞争者，尤其是最近几年加快产业升级与物流集群建设的广州白云区。
广州白云区的物流产业升级
如果说广州是珠三角地区物流的集散地，那么，白云区就是广州物流的核心区域。
白云区作为广州的北部门户，依托传统的公路网络，发达的高速路网及国际空港、珠三角铁路货运站场等独特的区位优势，已发展成为全市乃至粤港澳大湾区连接全国的物流枢纽。
白云区具备区位交通绝对优势，且基建发展全面，置身世界级城市群核心区域、珠三角“圆心”。虽然目前来说白云区四大类运输方式依然处于不断加强建设以及转型升级阶段，但是政策上的利好正在加速推动白云区的物流产业的整体转型升级。
《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》（以下简称《规划》）作为全国首个城市级现代流通体系高质量发展战略规划，对广州加快建设国际物流中心具有重要意义。
《规划》明确，到2025年，广州要构建形成“枢纽+通道+网络”的交通物流网络，白云区凭借其完备的运输基建将成为规划落地执行的重要承接者。
此前，在大源街招商推介发布会暨白云智慧供应链物流总部重点项目签约仪式上，主管白云区物流产业发展的副区长王晓杰表示：“位于大源街石湖村的智慧物流总部基地，作为白云区1+5+N+X物流产业体系的核心，三年出让土地671.3亩，全面配套用地245.7亩，合计917亩，其必将为白云物流供应链产业注入强劲动力，带来新的发展。”
物流是其他产业正常运转的刚需。以白云区为例，物流产业是白云区整体产业最重要的组成部分之一，同时也促进其他产业得已快速发展。
所以，我们讨论的并不仅仅是特斯拉第二工厂选址，更多的是产业集群与物流集群的连带发展。产业的发展需要物流的支撑，而物流产业的转型升级也会带动产业的发展。因此，产业集群形成的同时，物流集群也会逐渐长成。
物流集群的价值主要体现在两个方面：一是对物流本身的价值，即规模效应下的低成本优势、多样化优势、物流效率优势、共享资源优势；二是对整体经济的价值，即溢出效应下的经济增长与结构升级。
其实，特斯拉工厂选址对于物流行业来说，更多是一次检验城市物流竞争力的方式。目前，广州白云区正在加速物流集群的建设，届时，它将在类似于特斯拉工厂选址这类事情上拥有更大的竞争力。
2021年12月30日，运联智库主办的 “运联年会：2022趋势与预测暨现代物流产业集群论坛”，也选择在广州白云区这个物流集散地举行。大会现场，我们将讨论物流产业集群时代挑战等相关话题，欢迎大家关注。