乘坐飞机时携带充电宝已成常态，但近年来因充电宝引发的机上火情频发，促使全球航空监管机构加强安全管控。自2026年1月1日起，国际航空运输协会（IATA）依据第67版《危险品规则》增编1，对全球范围内乘客携带充电宝登机实施新规，重点强化客舱使用与存放的安全要求。
充电宝登机新规核心要点
- 存放要求明确化：充电宝及备用锂电池严禁放入头顶行李架，须置于前排座椅下方或座椅口袋等指定位置。
- 额定能量限制：≤100Wh可随身携带；100–160Wh需航空公司批准，通常限带2个；＞160Wh禁止携带。
- 使用与充电限制：飞行全程禁止为充电宝充电（含机上电源/USB接口）；滑行、起飞、降落阶段不得为其他设备供电；巡航阶段是否可用依航司规定执行。
- 严禁托运：充电宝明确归类为“备用锂电池”，仅限随身携带，禁止托运。
值得注意的是，各航空公司在此基础上制定了具体执行标准，出行前务必查阅所乘航司的相关规定。
主要地区及国家携带规定
中国内地（国航、东航、南航等）
- 无3C标识、标识不清或被召回型号的充电宝禁止携带。
- ≤100Wh可携带（自用合理数量）；100–160Wh经航司批准后限带2个；＞160Wh禁止携带。
- 全程禁止充电，须存放于客舱指定位置。
中国香港（国泰、香港快运）
中国台湾（华航、长荣、星宇等）
- ≤100Wh可携带，上限20个；100–160Wh经批准后限带2个；＞160Wh禁带。
- 禁止放置于行李架，须存放于前方座椅下方或座椅口袋内。
- 全程禁止充电，电极必须绝缘处理。
- 医疗设备等特殊需求需提前向航司申请豁免。
日本（JAL/ANA/乐桃）
- ≤100Wh可携带（自用合理数量）；100–160Wh经批准后限带2个；＞160Wh禁带。
- 全程禁止充电，电极须绝缘。
- 禁止存放于行李架，须置于前排座椅下方或座椅口袋内。
- 智能行李箱若内置不可拆卸充电宝，禁止托运。
- 特殊医疗需求需提前申请豁免。
韩国（大韩、韩亚、济洲航空等）
- 自2026年起，飞行全程禁止使用充电宝，登机前可能进行抽查。
- ≤100Wh可携带，限5个；100–160Wh经批准后限带2个；＞160Wh禁带。
- 禁止存放于行李架，须随身携带或置于座椅下方。
新加坡（新航、酷航）
马来西亚（马航）
泰国（泰航）
澳大利亚（澳航、维珍澳航）
- ≤100Wh可携带（自用合理数量）；100–160Wh经批准后限带2个；＞160Wh禁带。
- 全程禁止充电，电极须绝缘。
- 禁止存放于行李架，须随身或置于座椅下方。
欧洲航空安全局（EASA）成员国航司
- 自2026年1月15日起，汉莎集团全品牌航班飞行全程禁止使用充电宝，法航、英航、瑞安、易捷、北欧航空、伊比利亚航空等同步执行。
- ≤100Wh可携带，限2个；100–160Wh经批准后限带2个；＞160Wh禁带。
- 禁止存放于行李架，须随身或置于座椅下方。
- 特殊医疗需求需提前申请豁免。
- 内置不可拆卸充电宝的智能行李箱禁止托运。
美国（美航、达美、联合、西南等）
- 自2026年1月起统一执行FAA/TSA标准，将核查充电宝标识。
- ≤100Wh可携带，限20个以内；100–160Wh经批准后限带2个；＞160Wh禁带。
- 禁止存放于行李架，须随身或置于座椅下方。
- 全程禁止为设备充电，充电宝须独立绝缘。
中东（阿联酋航空等）
- 自2025年10月起，飞行全程禁止为充电宝充电。
- ≤100Wh可携带，每人限1个；100–160Wh及更高容量均禁止携带。
- 禁止存放于行李架，须随身或置于座椅下方。
- 中转航班需同时遵守各段航司的规定。
充电宝额定能量换算指南
多数充电宝标注容量单位为mAh，实际携带需换算为Wh（瓦时）。计算公式为：
Wh = (mAh ÷ 1000) × V（电压）
常见锂电池标称电压为3.7V，例如：
- 10000mAh × 3.7V = 37Wh → 可携带
- 20000mAh × 3.7V = 74Wh → 可携带
- 30000mAh × 3.7V = 111Wh → 需航司批准
若电压为7.4V（如部分双电池设计）：
- 10000mAh × 7.4V = 74Wh → 可携带
- 20000mAh × 7.4V = 148Wh → 需提前报备
若充电宝未标注Wh、mAh或V等参数，无法进行能量换算，建议不要携带登机，以免影响行程。
部分图片内容来源自网络
微天下出国整合编辑
