最新进度
（截止至2022年4月11日19:00）
1）国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》
今天（4月11日）下午，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发通知，部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。
通知着重从全力畅通交通运输通道、优化防疫通行管控措施、全力组织应急物资中转、切实保障重点物资和邮政快递通行、加强从业人员服务保障、着力纾困解难维护行业稳定、精准落实疫情防控举措等7个方面进行了部署。
通知要求，疫情严重地区要依托周边物流园区（枢纽场站、快递园区）、高速公路服务区等，加快设立启用物资中转调运站、接驳点或分拨场地，并及时向社会公告。
对进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行通信行程卡“白名单”管理模式，经地市级以上联防联控机制（领导小组、指挥部）审核确认后，不记录在相应时段的通信行程信息，返回后能严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施的，原则上不需隔离。
涉疫地区（中高风险地区所在县级行政区域）所在省份的省级联防联控机制（领导小组、指挥部）应根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求，建立健全重点物资运输车辆通行证制度，交通运输部要会同有关部门指导各地做到统一格式、全国互认。
要充分发挥区域统筹协调机制作用，加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动。
要将邮政、快递作为民生重点，切实保障邮政、快递车辆通行；指导电商平台和快递企业提高作业场地精准防控水平；有条件的地区可增设无接触投递设施，防止出现邮件快件积压等情况。
2）分区启动，第一批防范区已解封7565个小区
今天上午，上海市疫情防控工作新闻发布会上，相关负责人就这一轮全市核酸筛查和封控区、管控区、防范区“三区”划分情况向大家作通报。
目前，根据初步筛查结果和风险研判情况，上海市各区划定了第一批“三区”名单，其中封控区7624个、管控区2460个、防范区7565个。会后，各区陆续公布第一批“三区”划分的具体名单，后续“三区”名单还将及时划定并公布。
防范区是指近14天内无阳性感染者报告的居住小区、自然村或单位、场所，实行“强化社会面管控，严格限制人员聚集规模”。
据上海市相关防疫规定，防范区内人员原则上在所在街镇范围内适当活动，不得流动到封控区和管控区。
这将极大舒缓相关区域内的物流压力。
（来源：上海发布公众号）
3）长三角高速：安徽省高速出口关闭率提升近10%
根据货车宝最新数据显示：
安徽省高速出口关闭率33.33，相比昨日增加9.63%；
江苏省高速出口关闭率29.27%，相比昨日增加0.51%；
浙江省高速出口关闭率13.23%，相比昨日下降了0.27%，稍稍缓解；
山东省高速出口关闭率3.74%，相比昨日大降33.33%。
整体来看，江浙沪皖等长三角区域的货运流通已经深度融合，“一刀切”政策只会导致供应链中断，给民生带来更大的影响。
4）民众声音：京东、盒马等开放后，依然抢了个“寂寞”
随着京东、叮咚、盒马、美团等生鲜电商平台开放，大批民众生活物资需求得到了一定的缓解。但受站点政策影响，实际上只能满足部分区域内部分民众的需求。
目前，依然有很多民众定了闹钟抢菜，却依旧抢了个“寂寞”。京东上的部分配送订单，也遭遇再次延期配送的情况。大众主流的方式，还是靠微信群的社区团购来做补给。
7点理性思考
1）京东、阿里、美团等大厂恢复后，物资供给到底够不够？
近期，大厂逐渐“复工”，固然是好消息，但这远远不够。
而且这个缺口相当得大。
运联智库中指出，过去，城市内的关键民生物资是依靠零散的底层运力来做物流支撑的；现在，把物流压力全转移给大厂，这不现实。
2）物资供给缺口到底有多大？
根据相关数据统计，上海市线上零售占比虽然近20%，但其中生活必需品占比极低。乐观估计，这一数据也仅能占到总体的10%，就了不起了。
这还只是金额占比，而不是货量。如果算后者的话，占比更低。
所以，我们预计，上海市目前的这一物资缺口大概能有90%。
3）大厂产能能不能扩充？
先说答案，可以。
我们看到，大批司机、骑手驰援上海，但实际上能恢复到平时水平就已经不错了。
客观的疫情封锁下，大厂们自身的履约能力并不乐观，我们也不能再给他们太大压力。
4）快递能不能解决物资问题？
很难。
因为快递这套资源体系，本来就不是为服务生鲜物资的。
过去，快递公司70%的业务是服务1公斤以内的货物，现在10kg左右的物资包，不在他们的能力范围内。所以，只能是部分资源可以用。
5）当前，哪类模式最有优势？
社区团购的模式，是最适合当前局势的。因为他们改造成本最低，过去做的就是从前置仓配送到一个个社区。
他们早年被批判地相当厉害，当时都要求互联网巨头不要惦记老百姓的萝卜青菜。现在反而更加贴近本地生活。
订单激增下，仓库与骑手们都是“鸭梨山大”。
6）目前为什么大家还能过得下去？
因为市场的力量。
目前，上团购配送的主流依然是依靠蚂蚁雄兵（零散的城配组织）的服务来支撑的。
而城配是一个高度分散的市场，绝非几个大厂能在短时间内替代掉的。
7）追溯到线下零售的两个问题
第一，线下零售原来末端交付环节几乎不涉及物流。达达、盒马这类渗透率还很低，处于蹒跚学步阶段，且以中高端为主。
第二，链主被锁死，即菜市场和超市。线下零售的供给端和需求端都极度分散，依靠两个实体市场实现了供需匹配，但现在链主自身不保。