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短短六年营收翻了40倍！这家跨境物流企业怎么做到的？

短短六年营收翻了40倍！这家跨境物流企业怎么做到的？ 运联智库
2022-08-12
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导读：“还有很大的机会冲出重围，成为其中的巨头之一。”

 

全文共计 2906 字 / 阅读时长约 7 分钟

跨境电商的“暴利”故事，还有机会继续讲下去吗？

“我们还是有很大的机会冲出重围，成为未来跨境电商物流赛道里的巨头之一的。”一八供应链董事长周小波说这话时表情平静，语气里却充满了坚定。
2020年，受疫情影响，全球供应链遭到重创，而中国率先恢复供应链活力。一时间，国外消费市场供不应求，中国制造业借此机会强势走出国门。
由于出口爆单导致集装箱一柜难求，跨境服务商们也因此“一夜暴富”。一八供应链也有所受益，业绩实现了3-4倍的快速增长。
然而，每个行业都有周期更迭。尽管拥有了短暂的高光时期，但随着全球疫情的稳定，跨境电商在疫情这非常态机会下所呈现的“虚火”也逐渐熄灭。原本引得投资机构纷纷加注，以及新玩家争相涌入的跨境电商赛道里，“暴利”故事也缓缓走向了结局。
“现在行情不好的时候，大家都想着缩减开支，降低成本。而我们的想法可能不一样，我们觉得跨境电商物流未来发展空间很大，目前也在进行‘跑马圈地’，希望能继续保持每年2倍的货量增长。”周小波如是说道。

一八供应链董事长 周小波

40倍营收增长背后的故事
时间回到2012年。彼时，进口跨境电商在中国开始火起来。一次偶然机会，周小波接触到了这个领域，随后便做起了跨境商品进口的生意。
但对于有雄心伟略的创业者来说，他们的创业过程从来都不会是一帆风顺的。
就在周小波的进口跨境生意即将步入正轨时，由于税务政策的改变，国外进口的税率变得非常高；加上产品卖出去后又需要再交税，这让进口产品的价格被拉得很高，导致卖不出去，而且库存积压严重。
当时，很多做进口跨境生意的商家倒闭，周小波也因此亏了上千万，近乎破产。
到了2015年，出口跨境电商开始在国内萌芽。由于国内线上及线下销售通道的竞争饱和，因此出口跨境平台招商成了大多数创业者及工厂的新希望。
经历过进口跨境创业的打击，周小波没有贸然加入这个赛道，而是冷静地分析了整个跨境行业。他发现，无论是进口还是出口，相关的产业链总是受益的，如跨境物流。下定决心选准这一赛道后，周小波便加入了一八供应链的创业团队。
新赛道下，凭借着之前在跨境电商领域积累下的资源和经验，周小波的创业之路很快便开始“弯道超车”。
最先进入跨境电商领域的卖家享受到了一波红利，而作为跨境服务商的一八供应链，也因此保持了每年2倍速的平稳增长。
彼时，国内的跨境物流行业发展得还不够成熟，许多跨境物流商由于对跨境税务和清关手续不了解、不熟悉，于是经常会出现货物出入境的过程中瞒报、误报、偷税漏税的现象。
一八供应链在成立之初，便对市场机会及风险进行了全面的分析；因此，其成立后的第一件事就是在英国成立分公司，并建立了清关行、海外仓，为给客户提供合规清关做好准备。
2017年底，欧洲税务局联合跨境电商平台对偷税漏税的卖家店铺进行封禁，并要求卖家们补缴所欠下的巨额税费。这一举措，让整个跨境卖家群体人心惶惶，并对绝大多数跨境物流商的信任值降到了冰点。
由于周小波带领的一八供应链属于市场上最早一家经营自税清关专线的跨境物流商，因此，欧洲税务整改后，一八供应链成为了很多跨境卖家的“救命稻草”。也就是从那时候起，一八供应链开始被外界所熟知。
随后，周小波借机乘胜追击，增资英国分公司，扩大了清关团队，对海外仓、监管仓和派送车队进行了投资，全面打开英国跨境服务市场，实现最后一公里派送，完成了英国公司资源以及网络的布局。
2019年，一八供应链完成欧洲市场布局，以德国及比利时港口为中心，覆盖全欧进行配送，从清关到仓储一件代发等，实现全程可控。
这一系列布局的背后，所带来的不仅是货量的提升，更是营收的爆发式增长。截至2020年，公司营收额从初创时的800多万，一下子跃进到了1.5个亿。

周小波告诉运联智库：“从整体货量上来看，公司2018年在2017年的货量基础上翻了2倍，2019年在2018年的货量基础上又翻了2倍，2020年在2019年的货量基础上再翻了4倍。”
正是由于在成立之初就开始在海外进行监管仓、海外仓、清关行、卡车队等基础设施的投入，一八供应链在跨境电商红利期及全球疫情爆发期，才能获得非常好的增长机会。
短短几年时间，一八供应链实现了近20倍的营收增速。从这一数字来看，跨境领域里，其算是成长比较快也比较稳定的企业之一了。当然，一八供应链营收的高增长，既源于其抓住红利机会，更在于其有稳定的经营战略和布局。

以始为终，跑马圈地
目标成为巨头之一
虽说疫情期间运价高涨，甚至一度超过了物价，导致跨境电商卖家几乎没有利润可言；再加上亚马逊封号、PayPal冻结账户等事件爆发，更加深了跨境电商行业的竞争压力。
但是，也正因为疫情，推动并加速了线上消费模式的成熟。从消费市场的机会及行业周期分析来看，跨境市场仍然是大量值得一试的赛道。
周小波对跨境现状进行了分析。他认为，这个行业原本处于快速增长期，无论是跨境电商卖家还是服务商，其数量增加的速度都非常快，在红利刺激下的野蛮生长期及疫情非常态期，企业都会选择快速扩张。
当市场竞争过大时，无非就两种常态：一种是价格竞争加剧，另一种则是狼多肉少。特别是遇到帐号被封和国外消费能力下降时，整个市场上的企业货量下降就更为明显，很多企业便扛不住了。
因为跨境行业是新赛道，相关的专业人才奇缺，当扩张速度过快时，如果不对经营成本做出控制及战略调整，那么企业就会出现失控状态，导致经营不下去，尤其是一些小型的跨境电商公司。
现在，跨境电商赛道增速整体放缓，红利渐退。物流及电商企业大量裁员、减少备货、降低仓储量之际，跨境电商物流行业加速洗牌。
一八供应链认为，这只是短期现象。在周小波看来，目前跨境电商行业还远未达到饱和状态，发展空间依然很大。通过对行业周期及各时期的发展机会进行分析，公司当下选择了增产扩容和组织优化升级的战略。
据周小波透露，与去年旺季相比，公司营收上的增长幅度确实没有以往那么大了，但并不代表这是一种危机。公司除了对组织进行升级外，也将全面推进精细化管理和运营。
“今年的战略目标是‘跑马圈地’似的扩张。绝大多数人在这个时间节点都会去收缩自己的体量，而我们选择这时去扩张，实际上跟我们的行业有很大的关系。”周小波进一步补充道。
在他看来，哪怕现在的行情出现了一些阻力，但是按照行业周期规律来划分，行业目前依然处于成长期。既然是成长期，就要快速地跑马圈地。如果你这个时候停下脚步，而别人却跑马圈地，等到行业进入成熟期，你由于没有提前进行布局，最终就只能被别人整合。
周小波预计，行业发展到成熟期，并且出现一些有话语权的头部企业，至少还需要3—4年的时间。他表示，目前市场价格体系较为混乱，为了应对这种混乱，一八供应链采取了“内外兼修”的战略措施：
第一项措施是设立直营子公司。公司内部培养人才，达到条件的人才可以在规划区域内设立子公司并出任总经理；
第二项措施则是设立加盟子公司。发展一些有行业经验或者有战略资源的，愿意跟随一八供应链并加入到平台共同发展的企业。
目前，一八供应链已在深圳坂田和福永、厦门、福州、泉州、广州、中山、佛山、武汉成立了九家直营子公司，预计明年还会开到20家左右。
此外，人力资源和财税板块，周小波同样进行了相应的布局。他认为，公司既然选择跑马圈地，对于人才的需求会很大，为此，公司组建了自己的商学院。一方面，通过商学院给内部人员赋能；另一方面，外聘教育团队为公司设置学习内容，以此来提质增效。
周小波对跨境行业的发展寄予了非常高的野心和期待。他对运联智库表示，外贸数据的增长中，90%是传统贸易货物的增长，而跨境电商的占比还不到10%；所以，跨境电商还远远未达到饱和状态，目前仍处于一个高速增长的阶段。
另外他认为，未来行业发展一定是多头林立的情形。目前国内物流行业的格局，就是未来世界物流的格局，没有哪一家企业可以垄断整个市场。一八供应链还有很大的机会冲出重围，成为其中的巨头之一。而一八供应链现在做的事情一定是要以终为始，这样才能认清行业发展的最终形态，做好下一步的布局。
【声明】内容源于网络
供应链
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运联智库
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