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7月快递企业业务量集体上涨，申通增33.84%居首。
来源 | 运联智库
编辑 | 书馨
8月19日晚间，国美零售发布公告称，公司将于8月22日正式复牌，同时国美零售宣布拟重组公司业务板块，剥离亏损业务，注入大股东两处物业及安迅物流部分股权，以优化资产结构，提升融资能力，助力上市公司盈利能力的提升。
国美零售公告显示，公司将以垂类模式，专注聚焦家用电器及消费电子产品零售作为公司主营业务，其他非关联或亏损业务将予以剥离，并逐步减少对真快乐等费用较大业务的投入；同时在不摊薄中小股东权益和不增加上市公司现金压力的前提下，以大幅度优惠的价格将国美商都、湘江玖号两处物业产权注入上市公司；此外，还将安迅物流部份股权注入上市公司，以进一步专业化地做好售前售中售后全服务闭环及增值服务的盈利能力。
疫情以来，实体零售行业受疫情影响极大，国美旗下多数城市的门店持续处于停业状态。尽管去年零售营业收入呈现转好趋势，但亏损依然高达44亿元。这也是其抛出资产重组计划的一大背景。
国美此番“聚焦主业、轻装上阵”，将更多的注意力收拢在家电垂直赛道上，这也意味着其旗下物流公司——安迅物流，将获得更多的资源投入和战略侧重，有望顺势搭建护城河，提升在合同物流细分领域的影响力和排名，储备创收能力。（运联研究院 吴蓉）
大健云仓正式登陆纳斯达克
大健云仓GigaCloud于北京时间8月18日晚间正式以“GCT”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为“大件商品B2B出海第一股”。发行首日，大健云仓报于每股15.69美元，较发行价上涨28.08%，市值约为6.24亿美元。
目前，大健云仓专注于大件商品B2B交易，通过数字贸易方式改造传统大件外贸模式，为用户提供从供应链对接、跨境交易、海外仓储物流、售后交付等全流程跨境交易及交付服务，打造“全球家居流通骨干网“。尤其是，大健云仓通过自主研发运营的交易平台——GigaCloud，现已发展为全球头部大件商品跨境B2B交易平台。
成立至今，大健云仓已获得DCM、元禾控股、不惑创投等财务投资方及京东、红星美凯龙等战略投资方的投资。
在同质化泛滥的跨境物流、仓储行业内，真正具备差异化服务能力的玩家本就不多，本次大健云仓的上市其实也是行业的一个里程碑，在在一定程度上强化了行业孜待摆脱同质化泥潭的共识。（运联研究院 田勇）
饿了么宣布与抖音达成合作：
将共同探索“即看即点即达”新服务模式
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8月19日，饿了么宣布和抖音达成合作，将携手探索本地生活服务的新场景升级。饿了么将基于抖音开放平台，以小程序为载体，与抖音一起通过丰富的产品场景和技术能力，助力数百万商家为用户提供从内容种草、在线点单到即时配送的本地生活服务。
抖音持续加注本地生活势不可挡，在自己尝试几个月本地生活电商即配业务之后，终于找到饿了么进行合作。抖音和饿了么拥有共同的“敌人”：美团。短期来说双方都是是互惠互利，各取所需，饿了么共享抖音的流量，抖音借用饿了么即配的骑手资源。（运联研究院 丁琦）
7月快递企业业务量集体上涨
申通增33.84%居首
8月18日盘后，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份纷纷公布了7月经营简报。数据显示，4家公司快递业务量及快递服务单票收入双双同比增加。
具体来看，顺丰控股7月营业收入229.51亿元，同比增加54.69%。分项目来看，供应链及国际业务营业收入81.92 亿元，同比增加346.19%；速运物流业务收入147.59亿元，同比增加13.52%；业务量9.21亿票，同比增加8.87%；单票收入16.02元，同比增加4.23%。
顺丰控股表示，公司7月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入同比增长54.69%，主要原因有二：一是速运物流业务保持复苏趋势，营业收入和业务量的增速持续回升，并高于快递行业整体水平，伴随社会面复工复产，时效快递业务保持较快增长，产品结构调优成果稳固，单票收入稳步提升；二是因合并嘉里物流的相关业务收入，公司供应链及国际业务收入同比增长 346.19%。
韵达股份7月快递服务业务收入39.85亿元，同比增加25.79%；完成业务量15.86亿票，同比增加2.12%；快递服务单票收入2.51元，同比增加23.04%。
申通快递7月快递服务业务收入28.87亿元，同比增加63.74%；完成业务量11.95亿票，同比增加33.84%；快递服务单票收入2.41元，同比增加22.84%。
圆通速递7月快递产品收入38.53亿元，同比增加36.25%；业务完成量15.06亿票，同比增加7.81%；快递产品单票收入2.56元，同比增加26.38%。
在快递企业业务量集体上涨的背后，是当月整个行业的回暖。
据国家邮政局数据，7月份，全国快递服务企业业务量完成96.5亿件，同比增长8.0%；业务收入完成898.2亿元，同比增长8.6%。1—7月，全国快递服务企业业务量累计完成608.6亿件，同比增长4.3%；业务收入累计完成5880.4亿元，同比增长3.7%。
另据国家统计局数据，1—7月，全国网上零售额73224亿元，同比增长3.2%。其中，实物商品网上零售额63153亿元，增长5.7%。
7月社零增速（只有2.7%）远低于预期的背景下，快递业取得总体向好的成绩算是最近各种坏消息不断冲击下难得的正能量。义乌刚刚解除静态管理、海南还在挣扎中、多地陆续依然有零星爆发的病例出现......
接下来，提振消费重压下，电商的增长韧性就会被摆在更加突出的位置，快递进村、电商继续下沉、消费挖潜等动作会有更多的花样出来。但如果就业压力增大、疫情不确定性增强的趋势得不到有效遏制，立足于消费景气程度的快递业的增长也将变成无源之水、无本之木。（运联研究院 田勇）
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8月18日，中通快递公布其2022年第二季度未经审计的财务业绩。
财报显示，中通快递二季度营业收入增长18.2%至人民币约86.6亿元；包裹量达62亿件，同比增长7.5%；市场份额增长2个点到23.0%；调整后净利润增长38.2%至人民币约17.6亿元，核心快递业务单票价格同比增长10.5%，经营性现金流增长95.7%至人民币约38亿元。
单票运输成本0.49元，环比下降0.08元；单票分拣成本0.30元，环比下降0.06元。
经营数据方面，截至2022年6月30日，中通拥有98个分拣中心，超30900个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量超5800名，分拣中心间干线运输路线约3700余条，自有干线车辆数量约为11000辆，其中超9250辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。
毫无疑问，中通的头部效应在持续扩大，全面甩开通达系其它同行的趋势也愈发明显，通达系内的梯队分化也在不断加固。接下来，各家围绕快递主业的生态建设和探索会更加卖力，最终候谁能率先完成生态闭环的建设，构建起较强的竞争优势，则是决定行业终局的核心因素。（运联研究院 田勇）
一汽解放与宁德时代成立
合资公司“解放时代”
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8月18日，一汽解放与宁德时代合资成立解放时代新能源科技有限公司，落户河北正定。据悉，合资双方将斥资5亿元，布局新能源后市场运营业务，包括车电分离、提供整车租赁及运力承接、提供二手车及电池回收等服务。在此之前，宁德时代分别与一汽集团、上汽集团、广汽集团等相继成立了合资公司，共同聚焦动力电池系统的研发、生产及销售。
解放时代的成立，意味着解放正在从单一的车企制造商往服务商方向转型。相比于传统燃油车，新能源车中三电的重要性不言而喻，电池厂商可以说是整个新能源车产业链的推动者，而车企大有沦为“打工者”的趋势。从单一的车企制造商转型为服务商，至少在整个产业链中的话语权不会显得那么单薄。（运联研究院 张琪）
百世集团发布二季度财报：
供应链盈利，国际战略升级
8月17日，百世集团（纽交所代码：BEST，“百世”或“集团”）发布了2022年第二季度未经审计财务业绩。
据财报数据，二季度集团营收为19.3亿元人民币，环比提升6.9%。虽受疫情影响，百世快运经营成果仍得到显著改善，百世供应链实现盈利，百世美国业务持续盈利。
其中，百世快运业务受疫情影响，货量同比下降8.8%至222.3万吨，但在降本增效措施下，净亏损环比收窄66.8%至5742万元。此外，快运电商件占总量的20.4%，同比增长1.2个百分点。
百世供应链继续拓展汽配及医疗器械行业客户，并着重发展B2B2C仓配能力。受益于自动化设备及技术的大规模使用，供应链毛利率环比提高了3.9个百分点至8.2%，实现净利润1209万元；云仓单量环比增长7.6%至9396万单，其中加盟仓单量环比增长9.0%至5892万单。
百世国际受疫情影响，通过聚焦提升网络稳定性和服务质量，本季度在东南亚的包裹量为3078万件。在集团跨业务协同策略下，百世国际在泰国新拓海外仓，并与百世快运联手推出中马大件跨境物流产品，以多元化、差异化服务推动中国品牌出海。
受疫情大环境的影响，快运企业货量普遍出现下降现象，不单单是百世快运的问题。随着马上进入快运的旺季，货量大幅增长会马上到来。当下百世快运、供应链、国际业务同为重点业务，并着力打造三网连通，相互赋能。随着业务规模的不断增长，规模效益逐渐显现，百世应该很快进入到盈利提升阶段。（运联研究院 聂树军）
启源芯动力完成10亿元A轮融资
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8月17日消息，近日，国家电投启源芯动力完成10亿元A轮股权融资。本次引入产业链上下游、专业投资机构等多家知名企业参与投资，该笔股权融资为启源芯动力成立以来最大单笔融资。未来，公司将继续加大产品研发和市场投入，进一步整合产业链上下游资源，推进全国换电生态布局。
据介绍，启源芯动力是国家电力投资集团有限公司旗下专注“绿电交通”领域、以混合所有制形式成立的科创类企业，由国家电投所属香港上市公司——中国电力国际发展有限公司牵头在上海成立，主营电动重卡、电池资产管理以及充换电业务等。目前，启源芯动力已在全国31省市区全面布局近1000座重卡换电站，适配市面约200款换电重卡。
换电重卡与纯电动重卡相比虽有充电时长短、载重多等优点，但缺点也显而易见，电池标准不统一、换电站造价昂贵等。启源芯动力此次A轮股权融资主要用于在全国布局换电站，有利于换电重卡的推广。（运联研究院 张琪）
一汽解放：国内首批前装量产
自动驾驶重卡J7订单交付
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8月16日，荣庆物流自动驾驶重卡交车仪式在荣庆太仓智慧园区于举办。此次一汽解放J7 超级卡车批量交付是国内首批前装量产自动驾驶重卡订单交付。此次交付的J7 超级卡车是全球首款量产级智能驾驶重型卡车，专为干线快递、快运市场打造。
交车仪式上发布的试运营数据报告显示，自 2021 年10月启动荣庆物流用户使用试验以来，量产级自动驾驶 J7 超级卡车试运营里程数已突破 90000 公里，自动驾驶比例高达 96.7%，对比人工驾驶节油量可达 10%，并在车辆安全性、驾驶舒适度、缓解司机疲劳度等干线物流运输核心指标上成绩显著。
前装自动驾驶终于迎来商业化量产交付，前沿技术正式落地，相信连续多批车辆的成功交付应用，对自动驾驶公司以及周边企业影响甚大。特别是对临近上市的智加，未来二级市场能获得更高的估值。（运联研究院 朱敏杰）
科技部：推进智能物流与供应链技术规模化落地应用，降低物流成本
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8月15日，科技部发布《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》，首批支持建设十个示范应用场景，其中包括自动驾驶、智能供应链。
针对自动驾驶从特定道路向常规道路进一步拓展需求，运用车端与路端传感器融合的高准确环境感知与超视距信息共享、车路云一体化的协同决策与控制等关键技术，开展交叉路口、环岛、匝道等复杂行车条件下自动驾驶场景示范应用，推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车、自主代客泊车等场景发展。
针对智能仓储、智能配送、冷链运输等关键环节，运用人机交互、物流机械臂控制、反向定制、需求预测与售后追踪等关键技术，优化场景驱动的智能供应链算法，构建智能、高效、协同的供应链体系，推进智能物流与供应链技术规模化落地应用，提升产品库存周转效率，降低物流成本。
国家再次加大对物流供应链智能化的推进，特别针对车辆的自动驾驶、车辆网以及智能仓储等方面，利用智能化技术帮助整个供应链条提升运营效率，为这些围绕物流产业链的科技企业商业化的推进提供便利。（运联研究院 朱敏杰） 
