第3046期
主机厂
1、江淮汽车与国家电投签约
9月8日，江淮汽车与国家电投启源芯动力战略合作签约仪式在合肥举行。双方就换电重卡相关零部件供应、产品开发、营销推广等方面将展开全面合作，共同推动物流产业低碳化的升级，签署10000台换电重卡的投放协议。
现场，江淮重卡推出的换电重卡车型为A5W，如果采用租赁电池组的方式，这台换电重卡的价格与燃油车相当。这款换电重卡整个换电过程在3-5分钟，比燃油车加油还要快。据悉，目前国电投正在研发新的换电系统，未来将可能实现2分钟之内完成整个换电过程。同时，标载情况下，续航里程可以达到150公里，适用于港口、矿山等场景。
2、宇通新能源轻卡战略发布
9月7日，宇通新能源轻卡战略发布会暨城市绿色运输产业生态联盟成立仪式在河南郑州举行。作为集团的核心战略业务，宇通集团提前在资质、技术、产品等方面，为进入卡车做了扎实细致的准备。
宇通新能源轻卡将全面进军与城市居民“吃、穿、用、服务”消费需求强相关的，城配物流市场及专用作业市场，覆盖城市物流、城间物流、专用作业三大场景。在新能源轻卡产品投放上，宇通轻卡已完成“应用一代、开发一代、储备一代”的布局，致力于成为新能源轻卡引领者。目前，投放市场的宇通一代轻卡产品，凭借新能源“核心三电”自主掌控的技术优势与完善的整车智能化与电子电气架构平台，搭载行业最高IP68防水能力的电池以及宇通定制、高度集成化电机控制器，与“睿控4.0”整车控制策略。
城市绿色运输产业生态联盟将围绕用户“选车、购车、用车、换车”等层面，为用户提供涵盖产品、金融、服务、后市场等在内的一体化解决方案，为用户车辆全生命周期高效运营提供充分保障，助力用户解锁最佳TCO。
#运联研究院点评：
2021年我国新能源物流车销售超13万辆，其中新能源轻卡2.2万辆，同比增长110%，潜力无限。宇通这时候入局新能源轻卡行业，无非是想要分得一杯羹。而一枚硬币有正反两面，一方面市场前景广阔，另一方面挑战仍然不小。经过多年的发展，轻卡行业的市场格局已经形成，如何在现有市场格局中打开口子，以过硬的产品征服客户是个不小挑战。
3、江淮新能源1号·混动版冷藏车新品发布
9月8日，2022广州国际生鲜供应链及冷链技术装备展览会暨2022广州国际冷链产业博览会在广州进出口商品交易会展馆举行。会上，江淮推出了江淮新能1号·混动版冷藏车，是众多参展冷链物流车型中唯一具有新能源绿牌且无续航、无充电焦虑的冷藏车型。
该车型整车动力采用了云内德威动力D20国VI发动机及明恒动力DH45双电机功率分流混动系统，匹配17.5度动力电池，做到1000KM超长单次续航，匹配知名电动冷机，可利用整车行程过程中电池包回收能量为冷机供电，极大降低了整车燃油消耗。
双电机混动系统加持使得整车动力性媲美传统2.8L燃油冷藏车型，E-CVT无极变速自动档，无动力中断。强制EV开关可实现冷藏车在居民小区等特殊区域内静音运行，加上绿牌路权、免购置税政策优势，该车型完美解决了传统燃油冷藏车和纯电冷藏车的应用痛点。
新能源
4、前晨汽车与能链智电合作
9月7日，智能网联新能源商用车企业前晨汽车与中国充电服务第一股能链智电达成战略合作。双方将整合技术、资源与服务优势，深耕智能网联新能源商用车充电网络建设，联合打造智能网联商用车智慧充电生态，推动智能网联新能源商用车普及，助力绿色物流及“双碳”目标。
此次合作，能链智电与前晨汽车将共同完善前晨汽车智慧充电服务，提升用户体验。能链智电联合战略合作伙伴快电，将覆盖全国的数字化充电网络接入前晨汽车手机应用场景，包括前晨App、前晨微信小程序、前晨支付宝小程序等。此外，能链智电基于覆盖新能源全产业链的线上、线下及非电服务能力，为合作充电场站提供休息室、按摩椅、无人售餐柜、无人售货柜等设施，让前晨汽车用户一边充电，一边享受就餐、休息、购物等服务。
#运联研究院点评：
相比于乘用车，商用车充电难的问题更为突出。由于长途运输，因此需要频繁充电；其次运输路程较远，司机需要面对不同运营商的充电桩，需要下载不同类型的充电app，十分繁琐。前晨和能链的合作能够解决用户充电繁琐的问题，有助于前晨提升其充电服务能力。
5、红岩纯电重卡能量回收七成
9月9日，上汽红岩以“场景智适应”为抓手，聚焦新疆托克逊当地运输工况的特殊性，将新能源与智能化技术有机融合，推出了一款拥有极致能量回收最高可达70%的红岩杰狮纯电牵引车。
“极致能量回收”是上汽红岩将新能源技术与智能化技术充分融合的典型案例之一，结合托克逊的工况场景，通过大数据分析、模块化智能控制，在重载、陡坡的场景中使“动力智适应”技术，省电作用十分明显。在节能的同时，制动能量回馈加强了刹车效果，用户可以合理地利用能量回收来减少刹车次数，在保证安全的前提下，降低了刹车片磨损和损耗。
据悉，“场景智适应”还可基于山路、高速、城区、港口等常见场景的工况特点，为用户提供不同的“动力”、“驾舱”、“安全”、“运营”等智适应技术解决方案，通过对用户实际运营工况和大数据分析，判断用户最优的驱动速比，为用户推荐最佳动力链，未来还将通过FOTA远程数据升级，实现动力经济性优化。
6、电动汽车初创企业Harbinger将推中型卡车底盘
9月9日，位于洛杉矶的一家新兴电动汽车初创企业Harbinger表示，该公司正在准备于明年推出电动卡车平台，以此来撼动中型卡车市场。
该公司已经开发了两个电动汽车平台，这些平台针对中型卡车（例如送货用厢式车）进行了优化。该公司的平台使用了其自己开发的电机技术，以满足卡车一般需要使用长达20年的需求。
过去50年中，中型卡车的生态系统几乎没有什么变化，因此该公司对其产品进行了改进，从而适应现有的中型卡车生态系统。该公司准备推出两款纯电动卡车底盘，让改装商根据客户的需求进行改装。底盘的成本将与现有内燃机卡车底盘相当。
7、日产汽车布局动力电池
9 月 7 日，日产汽车宣布其将收购日本屈指可数的动力电池制造商 Vehicle Energy Japan 多数股份，成为其大股东。Vehicle Energy Japan 是由 Maxell 和日本产业革新机构(INCJ)投资的汽车电池制造商。
据悉，Vehicle Energy Japan目前最大股东是从事车载电池开发和制造的 Beach Energy Japan。日本 Beach Energy是由 maccel 和官民基金 INCJ 等出资的车载电池专业制造商，拥有世界顶级的高容量电池开发技术。
Vehicle Energy Japan研发的电池模块可以将锂离子电池的性能发挥到最大，并且公司的电池可实现高输入/输出功率以确保长寿命和高可靠性。在电池组技术方面，Vehicle Energy Japan拥有紧凑和高功率组，提供高安装灵活性。最后，公司研发了先进的操作系统以确保模块、电池包的性能和安全。
公司历史始于 2004 年成立的车载锂离子电池制造商 Hitachi Vehicle Energy Co., Ltd.，是一家集研发、生产、销售用于混合动力汽车的锂离子电池、电池模组和电池管理系统于一体的厂商。截至现在，Vehicle Energy Japan已经向市场供应了超过 5000 万块汽车和工业用电池。