近两年来，国外知名商用车品牌先后在国内建厂，进口品牌的国产化正在拉开序幕。
9月23日，梅赛德斯-奔驰第一台国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线。作为率先进行国产化战略的梅赛德斯奔驰，用时两年便实现国产车型的量产下线。据悉，首批梅赛德斯-奔驰国产化重卡将于11月初正式交付客户。
进口品牌的国产化瞄准的是什么样的受众群体？以接近国产车的价格，买到一辆进口车，性价比到底有多香？对国内是商用车市场格局的冲击如何？
1.国产化加速，重塑商用车中高端市场格局
一直以来，国外知名商用车品牌由于价格贵，在国内市场更多是用全生命周期成本最优的概念，渗透中高端客户用车需求的小众市场。
如今，国内物流运输行业开始向高效、集约、低碳、智能化方向演进，市场与用户对物流装备高端化的需求日益强烈。
一方面，随着用户群体的换代，用户群体年轻化的趋势明显，他们对装备舒适度、智能化等从业环境改善方面，提出新需求。
另一方面，运力的平台化、集约化，使得客户对装备的选择不再单纯地“唯成本论”，而是越来越多地关注运营效率、车辆性能、全生命周期成本核算等因素。
中高端市场成为一个待开发的增量市场，重卡行业正处在一个转型期。
从行业整体来看，近两年，国外知名商用车品牌纷纷开启国产化战略，国内重卡品牌进行产品分层、布局中高端产品，造车新势力也通过自动驾驶及新能源等新技术帮助从业者降本提效、改善生存环境等。
因此，北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示，梅赛德斯-奔驰重卡的国产化，恰逢其时。
北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）
据了解，早在2020年12月份，梅赛德斯-奔驰便在国内建厂，该厂占地面积40余万平方米，设计年产能6万辆。工厂全面执行戴姆勒全球最新的INTEGRA 6标准进行建设，搭载梅赛德斯-奔驰前沿的生产技术、制造标准、尖端科技和智能装备，以星徽标准为中国客户带来专属产品。
如今，率先启动国产化战略，并完成国产化产品下线，梅赛德斯-奔驰占据了先发优势。其可以利用当前的时间窗口，抢先验证产品并进行快速迭代升级。
2.严控高标准质量与成本的平衡点
梅赛德斯-奔驰首台国产重卡下线，相信对于市场用户来说，大家大多关注的是国外品牌的国产化，性价比到底有多香？
而相比于价格问题，对于品牌商而言，最重要的是如何能够将其品牌高标准的质量，从8000公里外的德国搬到中国。
据了解，“In China, For China”是梅赛德斯-奔驰卡车国产化的价值主张。其根据中国客户细分市场需求，依托戴姆勒全球研发资源，开展本地化整车研发，严格遵循梅赛德斯-奔驰全球品质标准，传承领先的生产与制造工艺流程，历经严苛的道路实测和技术放行流程，打造出符合中国市场用户期待、同步欧洲最新技术的整车产品。
首批国产化车型中，梅赛德斯-奔驰选择了Actros系列、Actros C系列，其中Actros系列搭载奔驰研发的发动机，在燃油方面的高性能，更适用于货源稳定、高效运营的货运场景；Actros C系列则搭载康明斯发动机，更适合业务灵活的场景。
对于市场最关注的价格问题，则可以从车辆整体的成本结构来分析，国产化至少会带来几方面的成本优势：
1）关税。过去进口车的高售价，很大一部分原因来自于关税。国产化后关税的节省，会带给产品很大的成本压缩空间。
2）零部件的本土化供应。零部件的本土化，能够有效提升整车的性价比。目前，梅赛德斯-奔驰携手150个国内供应商提升制造质量能力，实现超过1500多个零部件的本土化供应。据了解，梅赛德斯-奔驰重卡Actros系列国产化率超过50%，Actros C系列国产化率达到90%。
3）整体供应链的国产化。这与简单的将奔驰重卡的供应链搬到中国不同，而是一个需要花费数年时间打造的系统工程。因此在国产化降低整车成本的同时，其在服务方面也将做到配件供应更快、价格更给力、维修周期更短。
3.从一开始把事情做对，驱动客户成功
对于梅赛德斯-奔驰国产化的理念，谢厚德表示：“我们从一开始就致力于把该做的事情做对，让客户信任我们及我们的产品，通过产品和服务，驱动客户成功。”
因此，此次进口品牌的国产化，不仅是产品的国产化，同时需要销售、服务网络等多维度，进行全面的国产化策略。
这背后，一方面是梅赛德斯-奔驰本身的技术支撑。车辆通过数据系统的链接，可以保证“七天*24小时”数据在线，能及时发现并解决车辆产生的问题，做到快速响应。
另一方面，便是体系化的服务网络支撑。重卡的销售与服务网络是强相关的，据相关人员透露，梅赛德斯-奔驰的服务网络将分成短期、中期、长期三个阶段布局，预计2022年的网点覆盖会超过100家，实现对所有物流节点城市即省会城市的全覆盖。
“梅赛德斯-奔驰卡车在华的长期可持续发展是我们的愿景。我们希望，到2028年梅赛德斯-奔驰卡车将成为中国客户心中首选的卡车品牌，中国市场能发展成梅赛德斯-奔驰卡车全球最成功的市场，并成为梅赛德斯-奔驰卡车德国之外的第二故乡。”谢厚德说道。
总的来看，梅赛德斯-奔驰国产重卡下线，是国内重卡市场的一大里程碑事件。随着进口品牌的国产化产品、国内品牌的高端化产品以及造车新势力多方的加入，多元化的参与者正助推中国重卡行业的转型升级，同时也将重塑中高端重卡市场的行业格局。