有消息称，9月19日起，Shopee开启新一轮裁员，涉及印尼、新加坡、中国市场等多部门员工。一位Shopee员工透露，自己所在的部门有3个人收到了通知，“他们今天（9月19日）就直接走人了，不过赔偿方案给到了‘N+2’，给够了，大家也没有过多的吐槽。”
从已有信息来看，Shopee本次裁员涉及的国家主要有中国、新加坡和印度尼西亚，但Shopee并未透露这次裁员的总人数。而本次裁员的重灾区包括人力部、区域营运部、营销部等。
■ 运联洞察
一方面是高速扩张带来的后遗症，另一方面就是在海外需求收缩背景下扩张时机有问题。
近年来，Shopee的大踏步扩张虽说探索出了部分有益的经验，但总体上的试错过程依然非常痛苦，成绩平平。接下来，在电商潜力较大的东南亚大本营找到和竞对的相对优势和竞争着力点，是Shopee急需下功夫的地方。
具体来说就是：对卖家好点、对品质多关注一些、对流量报以更多敬畏。也许东南亚乃至全球电商市场可以没有Shopee，但Shopee要想存活，就必须直面竞争、直面用户、直面卖家，在解决生态链上各参与主体痛点的过程中，赢取更多流量、壮大自身。
2、跨境物流新产品类
9月20日，菜鸟联手东南亚旗舰电商平台Lazada正式推出服饰产业带出海专线，来自广东潮汕等地的时尚服饰预计最快5天便能送达东南亚消费者。
为进一步优化物流服务，菜鸟联手东南亚旗舰电商平台Lazada正式推出服饰产业带出海专线，首站落地广东潮汕，目前已在潮汕三地新设专线集货点。潮汕商家可就近将货物送至集货点，集货点当天将包裹转运至分拨中心完成分拣出库，并提前锁定专线飞机，第一时间抵达东南亚。
■ 运联洞察
菜鸟深耕产业带、聚焦细分品类的出海需求，是比较能够发挥巨头优势的打法。一方面，其可以将产业细分品类的个性化需求和标准化服务有机结合，找到最适合该场景的可复制的服务方案。另一方面，则可以发挥自身资本、资源优势，在试错和价格竞争中获得想要的市场份额。归根结底，能在供应链成本和效率上受益的，还是产业带工厂、贸易商和跨境卖家。
3、平台物流体系类
9月20日，中国制造网国际物流频道正式上线国际快递服务，链通全球220多个国家与地区，精选UPS、FedEx、DHL等头部承运商及优质专线资源，为客户提供全国上门揽收、方案多样、实时可视、高效灵活的门到门服务，进一步补充了中国制造网跨境物流网络的运能。通过整合运输链路资源，本次上线的国际快递服务，实现全国范围上门揽收，“一单到底”门到门派送，并实现全程物流轨迹透明可视等服务优势。
■ 运联洞察
外贸电商平台直接搭建物流服务体系并不是新鲜事，即可以为平台创造更多的盈利点，又可以为平台商户提供更加可靠的物流服务，可谓一举两得。
在此过程中基于成本和货量等因素，吸纳优质社会物流服务商进来，或者自建部分能力，都是被证明有效的运作方式。对货代及各类服务商来说，在海外需求疲态愈发显著的当下，努力拥抱平台，贴近订单入口，是提高生存和发展几率的不二之选。 
