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再谈日日顺供应链数字化变革：基础设施的数字化能起多大作用？

运联智库

2023-02-27

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导读：“智慧”不是终点，寻找新的生产力才是最终目的。

近日，运联年会：2023（第十届）趋势与预测大会在深圳举办，日日顺供应链“2022年全国首个5G大件智慧物流园区在青岛落地”被评选为三大“年度记忆时刻-企业篇”之一。

演讲环节中，日日顺供应链总经理于贞超总结了在过去数字化转型变革过程中，日日顺供应链数字转型升级的五个“重构”：场景重构、模式重构、流程重构、组织重构与机制重构。

其中，模式重构既体现在供应链全流程商业模式的重构上，也体现在供应链单节点要素的重构上，只有对仓域、配域做了新的模式颠覆，才能带来流程重构。

这是继2月15日供应链数字化的私享会之后，于贞超再一次对日日顺供应链的数字化实践，做出分享与展望。

（日日顺供应链总经理于贞超参加2023（第十届）趋势与预测大会）

我们今天就借着这个机会，继续回答我们上一次提出的问题：日日顺供应链作为供应链行业领先的企业，它的数字化实践经验中有哪些可供学习借鉴之处？数字化变革会如何助力企业发展

承载数字化实践的“大工程”

5G智慧园区建成的意义是什么？

“年度记忆时刻”的评选标准是，选出面向2022-2023年度发生的让行业印象深刻或对企业发展具有特别意义和特殊价值的事件及人物。

日日顺供应链为何能够获得这份奖项？

无他，首先因为它起于“大件”，并做到了引领。

家具家电等大件商品由于体积大、重量大、包装规格多样，“非标”程度相对更高。

以扫码拣选为例。小件商品因为体积小，使用视觉技术可以相对简单地实现；而对于大件商品来说，SN码本身及其粘贴位置的标准化还有很大的改进空间。因为这些“不标准化”，大件物流要想做到完全无人化确实有一定的门槛。

日日顺供应链5G大件智慧物流园区内，坐落着业内首个大件物流智能无人仓，其中运用了大量专门为大件商品定制的科技手段。

比如入库环节的全景五面扫，可以在几秒中之内采集到货物的体积、重量及货品信息，并根据这些信息算出最优的垛型，交由关节机器人自动码垛。

出库环节，日日顺供应链针对大件商品在分拣环节的痛点，创造性地开发了“龙门拣选机器人”。

针对不同类型的商品，龙门拣选机器人也有不同的定制化拣选方案。比如，100公斤左右的大型商品，采用夹抱的方式分拣，中型产品则采用吸盘式分拣；此外，还有为易碎屏的彩电商品定制的拣选机器人。

值得一提的是，龙门机器人可以在拣选过程中完成自动贴标，每次拣选可在20秒之内完成，极大地提高了拣选效率。

其次，是因为即使刨除“大件”的因素，日日顺供应链5G大件智慧物流园区在智慧园区的建设上也属于行业领先水平。

据了解，该园区以“5G智能仓”为核心，是一座集5G边缘计算、AI、大数据、机器视觉、IOT，云计算等先进技术于一身的智慧园区。日日顺供应链将数字化应用，延伸到了物流园区的各个环节中。

可以这么说，“2022年全国首个5G大件智慧物流园区在青岛落地”承载着日日顺供应链的数字化实践的“大工程”，是日日顺供应链对于供应链单点要素重构的集中体现，也是行业数字化变革探索的重要案例。

数字化变革的“五个重构”

基础设施的智慧化成重要一环

这些年，随着“智慧物流”这个概念被讨论得越来越多，原本神秘的面纱褪下，变得越来越司空见惯。

但这并非是因为供应链行业的“智慧化”早已实现，反而是因为我们对此的认知不足。

“智慧化”的实现，是可以让物流的日常营运变为“可视化+可量化+可优化”，从而推动新一轮业务变革。

我们要时刻牢记，供应链数字化的核心目的之一，就是提升资源效率。

物流园区作为行业内“业务运作最为集中、规模最大、数据最为庞大”的关键节点，其智能化改造升级必将成为物流业数字化、智慧化变革的关键杠杆支点和首要突破口。

智慧园区作为供应链中承前启后的战略级节点，为日日顺供应链解决方案园区业务提供了全网一盘棋的可视可控可优化的解决方案，实现了更科技化、数字化、场景化的管理。

一是从“无数”到“有数”的问题。

比如说园区中的夹抱车、叉车，传统意义上，它们只是硬件设备，但如果给它们加上云端的边缘计算或AIoT的设备，那么它就能够和人、货、订单进行匹配。

这些原本位于“孤岛”的硬件终端，被数据打通后，我们就可以获取它们实时的运行轨迹，只有有足够的数据去做支撑的管理，才能实现人的价值最大化。

二是把数据进行分域治理，也就是从ODS到DWD。于贞超提到，这是过去一年多日日顺供应链着力去做的事情。

做物流沉淀的最重要资源就是“有数”，并且筛选出有价值的数据。日日顺供应链基于数据产生的场景，将数据划分为12个“域”，比如仓域、配域等。

每一个“域”，都可以基于数据沉淀有针对性地做效率提升，比如如何用最短的距离实现拣货路径最优化。

科技化、数字化的应用，让物流园区不再是一个单纯的资源节点、孤立的平台，而是可以实现上下游数据的共享，成为完整的产业生态体系。

仓内作业通过一系列技术手段实现运作标准化，货损率得以降低，送达时效得以提升后，也能提升消费者体验；同时，通过数据链接末端个性需求，更进一步迭代用户体验，从而支撑日日顺供应链的场景物流服务。

数字化变革支撑日日顺供应链

场景物流服务更大的想象空间

于贞超在演讲中提到，在信息技术时代，供应链企业主要是送场景方案和服务，聚焦履约成本以及时效性。过去电商物流时代，聚焦的是送产品，当然不是简单A到B点的交付履约，而是关注配送效率的提升和成本的降低。那么，物联网时代，用户成为上下游产业链重组的核心。日日顺供应链希望可以围绕消费者体验升级，真正实现从“送产品”到“送方案”的转变。

而日日顺供应链之所以有这份信心，所依仗的就是极致的物流科技与丰富的用户触点组成的强大基础物流能力。

日日顺供应链在全国拥有近5000个合作服务网点以及近20万场景服务师，可触达超过2800个区县。近20万场景服务师不仅是“最后一公里”的服务者，还承担着为日日顺供应链的场景建设提供足够触点的任务。

要实现对这些触点的统筹和管理，本身就需要非常强大的数字化能力。只有拥有科技化和智能化的基础物流能力，才能围绕客户和用户需求迭代物流技术能力，建设和完善智慧配送网络、全国服务触点网络，来为上下游用户提供全流程、全渠道、一体化的物流服务。

智慧园区会成为链接前端用户和后端工厂的重要节点，大数据系统链接前端用户和后端工厂，实现了一次性精准满足用户个性化定制需求。

商品生产后通过仓配体系，最终落在日日顺供应链车小微的送装一体服务。同时，这也组成日日顺供应链自身强大的物流能力，为其场景物流生态的建设提供坚实的基础。

关于数字化的话题，我们反复在强调：“这并不是一个简单的事”。其实，从这两次日日顺供应链的分享中我们也能有充分的认识，企业的数字化变革，是肌体血液的重塑，是机能的重新生长，页是一家企业打碎后又重新建造的过程。

日日顺供应链已经实行了三年的数字化实践，接下来它会用更长的时间继续和“数字化”磨合。而整个供应链行业的数字化探索，也将会在未来发芽、新生。

【声明】内容源于网络

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