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航商8月慘縮艙減班救運價

加达台湾海运

2025-09-10

导读：貨櫃海運三雄受歐美遠洋線運價走弱影響，8月營收均呈年月雙減。

受欧美远洋航线运价走弱影响，货柜海运三雄8月营收同比、环比双双下滑。阳明、万海指出，新造船运力持续交付叠加货运需求疲软，运价承压明显。若中国十一黄金周前出现出货潮，或有望带动短期需求回升。

船公司加码减班应对运价下行

为稳定运价，船公司在9月采取缩舱减班并推动涨价措施。阳明所属PA海运联盟宣布，9月下旬暂停中国东部至美西的PS5航线服务。

9月1日，船公司对美国航线每40呎柜上调约750美元，但截至9日已回落200至300美元。货代业者如台骅对后市持保守看法。十一黄金周前备货需求能否延续涨势，未来一周将见端倪。若有明显货量增长，部分船公司拟于15日再度推涨约1,000美元；反之则可能引发降价抢货，加剧价格战风险。

据了解，PA联盟PS5航线自6月开航以来共投入6艘平均运力为4,800TEU的货柜轮，此次整条航线暂停凸显运力撤出力度加大，反映市场需求放缓压力加重。欧洲受通胀与消费疲软拖累，进口需求偏弱，新增运力难以消化，尤其大型新船陆续交付，进一步加剧供需失衡。船公司为维持装载率竞相降价，导致运价持续探底。

阳明表示，美国陆续与英国、日本、欧盟等达成贸易协议，且美中对等关税暂缓90天至11月10日，暂时缓解了全球供应链重构及成本上升的担忧。然而，美国联邦上诉法院裁定特朗普对等关税违法，虽现有关税措施暂维持至10月14日，但特朗普已提起上诉，后续发展尚不明朗，对贸易政策与供应链布局的影响仍需密切关注。

万海指出，近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）呈现反弹趋稳态势，显示终端库存逐步消化，补货需求回暖。除持续深耕近洋航线外，万海将于9月中旬开通远东至东地中海直航航线，强化东西干线网络，积极拓展市场布局以应对变局。

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