智慧联运加速怀化“出海”——探访怀化国际陆港多式联运中心

1月22日，暖阳洒落在怀化国际陆港多式联运中心的场站上，塔吊林立、轨道延伸，智能化设备高效运转，工作人员有序作业，一派生机盎然的景象。作为湖南开放发展的重要枢纽，该中心即将正式启用，标志着内陆地区通江达海、联通世界的多式联运新格局正加速形成。

即将启用的怀化国际陆港多式联运中心

攻坚克难，打造高标准物流枢纽

中建三局项目负责人吴长春介绍，项目建设区域原为地质“蜂窝区”，溶洞和裂隙密集，桩基施工难度极大。建设团队通过数十轮技术论证，创新采用“旋挖为主、冲击为辅”的成桩工艺，在复杂岩层中实现精准成孔，确保桩基稳固可靠。

面对冬季施工与地形挑战，项目坚持“高标准、高质量、高效率”推进，如期完成各项建设节点，为后续运营打下坚实基础。

繁忙的铁路专用线拼箱中心

铁公水无缝衔接，构建现代物流体系

多式联运中心通过铁路专用线接入怀西编组站，连接沪昆、焦柳、渝怀等干线铁路，实现铁水、铁公运输方式高效衔接。国际班列可直达东南亚，铁海联运班列通达北部湾港，服务湘、鄂、渝、黔、桂等周边省份企业“跨山出海”。

中心占地约19万平方米，集运营调度、仓储物流、海关监管、集装箱作业等功能于一体，设计年货运吞吐量达114万吨（10万标箱），配备到发线1条、装卸线2条、龙门吊2台，仓储面积14万平方米，堆箱位1248个。

智慧平台赋能全程可视化管理

怀化国际陆港多式联运智能运营平台

湖南怀化远海新通道物流有限公司总经理周军介绍，中心即将启用“多式联运智能运营平台”，整合铁路、公路、海关、港口、货代等多方数据，具备智能调度、路径优化、状态追踪、异常预警等功能。

未来，货物从怀化出发，经铁路至北部湾港转海运至东南亚，全程可实现可视化、可追踪、可调控，物流成本降低15%以上，真正实现“产地即启运港”。

机制创新提升综合服务能力

周军强调，多式联运的核心在于机制创新与数字赋能，而非简单叠加运输方式。项目已建立跨部门协调机制，打通铁路、交通、商务、海关、口岸等环节，推动“一单制”“一箱制”试点落地，并探索“运费贷”“仓单质押”等金融模式，全面提升综合服务效能。

怀化国际陆港多式联运中心俯拍图   以上照片均为怀化日报全媒体记者 张卓 摄

怀化正以国际陆港为支点，撬动高水平对外开放新格局。随着多式联运中心投入运营，这座内陆山城将深度融入国内国际双循环，驶向高质量发展的广阔未来。