中国电动汽车逆势增长，预计2025年仍领跑全球出口
技术优势与多元化战略助力中国汽车产业稳健前行
尽管欧盟对中国电动汽车加征额外关税，德媒指出，这并未削弱中国汽车产业的发展势头。凭借先进技术及多元化产品策略，中国预计将在2025年继续保持全球汽车出口第一。
据德国之声中文网报道，2023年中国汽车出口量达522.1万辆，首次超越日本的442.3万辆，跃升为全球最大汽车出口国。2024年前三个季度，中国汽车出口同比增长27%，达到310万辆。
欧盟市场仍是关键，贸易壁垒未改格局
即便欧盟对中国电动汽车实施追加关税政策，市场需求受到影响，但欧盟依然是中国汽车的重要出口市场。数据显示，2024年前三季度，中国对欧盟的汽车出口占整体出口量的28.4%。今年10月，欧盟在原有10%进口税基础上再加征7.8%至35.3%不等的反补贴税，为期五年。吉利汽车CEO桂生悦表示，即使公司电动车面临18.8%的税率，其制造成本优势亦能缓解冲击，并计划持续提升海外市场份额。
技术领先支撑未来增长预期
蔚来CEO李斌强调，中国在电池与智能汽车领域的领先地位将推动出口迈向更高水平。他预测，未来几年中国汽车出口有望增至每年1500万辆，届时全球每10辆汽车中或有4辆源自中国。
三大驱动力支撑出口增长
- 国内需求趋稳，企业加快出海布局
中国内需市场逐渐趋于饱和，过去十年年均增长率仅3%。车企纷纷寻求海外市场机会，并优化产品以适配国际消费者，从价格亲民的小型车拓展至具备竞争力的SUV以及高性能电动车。 - 出口区域持续拓展
早期中国汽车主要面向非洲和欠发达地区出口，而如今正向收入水平较高、人口密集的国家转移，成为推动出口增长的新引擎。 - 新能源车型出口占比显著提升
2023年，中国出口电动车达177万辆，占比超整体汽车出口量的30%。2024年前三季度，电动车出口量增至152.4万辆，占比达32.4%，同比增长22%。其中，欧盟与东南亚分别占电动车出口的32.3%和16.7%，是当前最重要的两大市场。