越南航空受全球飞机短缺影响 2024年现金流压力加剧
受全球供应链中断及发动机召回影响，越南航空面临严重飞机短缺问题，预计到2025年状况逐步缓解
越南航空总经理 Le Hong Ha 在股东大会上表示，目前多家航空公司面临严重的飞机短缺问题，主要受到全球供应链中断、波音公司控制生产及A321、A320 NEO机型普惠发动机召回的影响。据估计，全球已有超过1500架飞机受到影响，其中340架被迫停飞。
该公司目前有11架飞机的发动机被召回，预计年底将再停飞6架。由于普惠公司将召回超过3000架飞机发动机，且维修周期长达200天，因此飞机短缺情况将持续至2024年，并可能延续到2025年。
Vietravel Corp董事长Nguyen Quoc Ky指出，越南市场正减少约45-50个航班，涉及越南航空、越捷航空和越竹航空三家航司，合计运营约270架飞机。
为应对当前局面，越南航空已与普惠公司合作，获取备用发动机并优先安排维修，同时削减部分非核心航线频率，集中资源于主力航线。此外，其飞行小时数已增加15%-20%，以弥补运力不足。
另一方面，越南航空亦推迟了原计划出售6架A321CEO飞机的安排，以保障现有航班运行。同时，该公司正在考虑引进中国研制的C919系列客机，并计划未来投入运营。
值得注意的是，从空客或波音订购新飞机需至少等待至2030年交付，而短期内租赁A321机型也存在困难。Le Hong Ha 表示，2024年的现金流预计将异常紧张。
财务方面，截至2023年底，越南航空累计亏损达41万亿越南盾，超出注册资本规模，负资产达17万亿越南盾。短期债务高于短期资产462,870亿越南盾，财务状况持续承压。
尽管如此，越南航空预计2024年收入将达到106万亿越南盾，同比增长13.6%；税后利润将超过423.3亿越南盾，其中母公司净利润可达1.05亿越南盾。公司已制定增资计划，拟通过向现有股东配股或定向增发方式引入资金，以补充现金流并降低借贷依赖。
越南航空董事会主席 Đặng Ngọc Hòa 表示，公司目标是在2025年前消除累计亏损，实现健康的财务状态。他表示将依托国家支持及内部改革双管齐下推动复苏。