中国汽车品牌在东南亚市场举步维艰
尽管低价倾销，市场份额依然有限
据越媒报道，东南亚拥有数亿富裕消费者，成为中国车企争相进入的热门市场。然而，在激烈的竞争中，中国品牌仍面临严峻挑战。
近年来，中国汽车企业在国内产能过剩、需求疲软的压力下加速出海步伐。然而，在东南亚这一潜力巨大的市场，中国品牌尚未实现突破性进展。
尽管中国汽车大量涌入东南亚，但其销售表现并未达到预期。普华永道数据显示，2024年东南亚新车销量预计达328万辆，而中国品牌却难以跻身前列。
目前，东南亚汽车市场的主导者仍然是日系品牌。其中，丰田以超过92万辆的销量高居榜首，第二名则是马来西亚本土品牌Perodua。日本品牌本田、三菱、大发和五十铃分列第3至第6位。
在竞争格局中，仅有比亚迪一家中国品牌上榜，位列第13名，销量为58,376辆。相比之下，前十榜单中没有中国品牌的一席之地。
泰国作为电动汽车推广力度较大的国家之一，同样未能为中国品牌打开局面。尽管享有政策支持，中国电动车企业在当地消费者的认可度并不高。
越南市场也呈现出类似趋势。尽管多家中国车企纷纷布局，但实际销售情况并不理想，部分厂商甚至面临产品滞销。
不少中国制造商选择通过低成本、低价格策略进入东南亚市场，但这些产品多为淘汰型号，缺乏核心技术优势，也进一步削弱了品牌影响力。
从消费习惯来看，东南亚民众仍偏好丰田、本田等成熟品牌，日系车占当地乘用车总销量约68%。尽管其份额略有下滑，但仍稳居主导地位。