本文汇总嘉世坚专家对八月全球物流市场形势的分析，涵盖空运、海运、铁路运输及海关政策等关键领域，揭示当前国际贸易格局下的主要趋势与挑战。
在全球贸易持续动荡的背景下，地缘政治、关税政策与运输需求变化正深刻影响各物流通道的运行节奏与成本结构。
1. 空运市场：不确定性持续，航线调整进行中
地缘政治仍是主导因素。美国前总统特朗普宣布对印度商品加征50%关税后，中国国家主席习近平与印度总统莫迪举行会晤，强化双边经贸关系。与此同时，美国与欧盟虽就15%关税达成初步协议，但部分行业细则尚未敲定。美国上诉法院已驳回特朗普实施相关关税的权力，白宫正寻求最高法院裁决。
从贸易流向看，中国跨境电商出口重心持续向欧洲转移。2025年5月至7月，美国接收中国电商出口总量的15%，同比下降16%；而欧盟占比达27%，同比增长6%。这一趋势主要受美国取消小额包裹“最低限额”免税政策影响。
航空公司正着手制定2025年秋冬季（10月/11月起）航班计划。受旅游淡季影响，客运航班（占全球运力约三分之二）将常规性削减，货运资源分配成为焦点。WorldACD与Xeneta数据显示，夏季空运市场表现强于预期，主要得益于美国市场的提前采购及亚洲内部、亚洲至欧盟的电商出货增长。
2. 海运市场：关税推高成本，东西向航线趋弱
市场环境
8月海运市场受美国关税政策与红海安全局势双重影响。胡塞武装在红海持续袭击货轮，扰乱区域航运安全。集装箱运输市场整体自2025年年中起显著放缓，仅少数航线维持活跃。随着中国黄金周（10月1日至8日）临近，远东出发航线预计将出现进一步运力削减。
资料来源：US average tariff rate, JP Morgan, 31/07/2025
目前美国有效平均关税税率约为18%，较2024年2.5%大幅上升。针对不同原产国和产品类别，税率差异显著：汽车及零部件为25%，铜、铝、钢铁高达50%。美国政府设定11月10日为与中国达成新贸易协议的最后期限，当前对中国进口商品的实际关税税率估计约为30%。
资料来源：IMF, August 2025
此外，美国贸易代表办公室（USTR）计划自2025年10月14日起，对所有中国拥有、运营或建造的船舶征收新的港口进港费。多家船公司已开始调整船舶部署以规避成本冲击，但新增费用如何向出口商转嫁仍不明确。
资料来源：Container Trade Statistics, Jan-Jun 2025 vs 2024 carried volumes growth
2025年上半年全球海运量同比增长9%，但区域差异明显。跨太平洋东向航线增速自6月起放缓并转为负增长；亚欧航线上半年强劲，但夏季需求回落。预计2025年下半年东西向贸易整体疲软。
相比之下，亚洲至非洲、中东及南美洲的航线保持稳健增长，成为当前海运市场的主要亮点。
资料来源：Drewry, World Container Index (WCI)
东西向航线运费如预期自夏季初开始下行，符合季节性规律。然而，美国关税政策的不确定性导致第二、三季度运价剧烈波动，叠加集装箱航运市场结构性运力过剩，行业面临压力。
短期内，船公司可能在中国黄金周前增加跳港航次；长期来看，拆船和减速航行或将成为调节供需失衡的关键手段。
3. 铁路运输：中欧班列服务升级，多式联运拓展非洲网络
中欧铁路货运持续优化，新增每周三班固定班列服务，提升亚欧间运输稳定性与时效性。
嘉世坚推出经法国鲁昂中转的中非多式联运方案，整合铁路与海运资源，提供从中国至非洲的可持续物流解决方案，在成本、时效、可靠性与碳排放之间实现更优平衡。
欧洲境内线路亦持续完善，法国雷恩至德国杜伊斯堡段实现3天直达，有效连接北欧市场，增强区域辐射能力。
4. 海关政策：ICS2系统全面实施，陆路运输延期执行
自2025年9月1日起，欧盟已全面推行ICS2与PNTS系统：
- 海运及内河运输：ENS申报须通过ICS2提交，提呈通知书（NP）和临时贮存申报（TSD）须在PNTS系统中完成。
对于铁路与公路运输，原定同步实施的ICS2与PNTS申报要求，因部分欧盟成员国申请延期，强制执行时间暂未统一落地。
5. 欧洲地中海陆运：港口恢复常态，新渡轮服务开通
坦杰梅德港运营情况
摩洛哥坦杰梅德港夏季拥堵已缓解，9月起运营恢复正常。但拖车处理效率仍未见明显改善。
海运轮班调整
八月传统为航运调整期，拉德斯至马赛、伊斯坦布尔至塞特等航线因季节性业务下滑，出现船期推迟或取消。
新开通拖车渡轮服务
丹麦-法国航运公司DFDS开通埃及达米埃塔港至意大利的里雅斯特港的每周滚装渡轮服务，单船可承载约200辆拖车，航程约3至4天，提升北非与南欧间的陆海联运效率。
嘉世坚公路运输服务
嘉世坚现已提供埃及至欧洲的拼柜（LTL）与整柜（FTL）公路运输服务，并接入其在摩洛哥、突尼斯的联运网络，实现地中海区域全覆盖。
