SCFI运价再度转跌，美线反弹欧线持续下行
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上海航交所最新数据显示，9月5日SCFI综合指数微跌0.04%，报1444.44点，结束此前一周上涨态势。其中，欧洲、地中海航线运价继续下滑，而美线延续反弹走势。
美线受益于船公司抽船减班策略，运价回升明显。美西、美东每40尺柜周涨幅分别为13.83%、7.22%。9月首周，美西运价上涨约750-800美元，美西、美东分别回升至2200-2300美元和3200-3300美元区间。但市场显示，下周订舱价格已现松动，预计下调100-200美元，美西、美东或将面临2000美元、3000美元的运价保卫战。
欧洲航线需求持续疲软，叠加8月下旬新增大型集装箱船投入运营，市场供需失衡加剧。为提升装载率，船公司普遍采取降价抢货策略，导致运价进一步下探。目前，欧洲航线每40尺柜运价已跌至1700-1800美元。
现货市场运价表现分化
当前现货市场方面，美西运价收于2100-2200美元，美东收于3100-3200美元，欧洲航线则从2000美元回落至1700美元左右。
业内人士指出，北美航线因各船公司主动缩舱、减班，运能逐步匹配市场需求，加之货量略有复苏，推动运价止跌回升。相较之下，欧洲航线船舶大型化趋势显著，且缺乏严格控舱措施，大船靠港时间分散，价格波动加剧。
全球运价小幅反弹，旺季仍待观察
此前全球运价跌幅较深，随着主要航商对北美航线实施减班，市场已连续两周出现反弹。但欧洲航线因出货量未见明显增长，运价跌幅较大。
业界密切关注9月传统旺季是否能够带来货量提升，预期运价有望逐步趋稳，关键节点包括十一黄金周前的出货小高峰以及年底欧美圣诞节、新年备货潮。
未来运价走势有两个重点：一是节前出货是否带动运价回稳；二是船公司为维持长假期间装载率加大收货力度，可能引发新一轮价格竞争。尽管部分船公司及海运联盟计划在未来两周增加停航，但若整体减班规模不足以消化过剩运力，运价仍将承压。
9月5日最新SCFI运价详情
- 上海到欧洲运价1315美元/TEU，下跌166美元，跌幅11.21%。
- 上海到地中海运价1971美元/TEU，下跌174美元，周跌8.11%。
- 上海到美西运价2189美元/FEU，上涨266美元，涨幅13.83%。
- 上海到美东运价3073美元/FEU，上涨207美元，涨幅7.22%。
- 波斯湾航线每箱运价1313美元，下跌12美元，跌幅0.91%。
- 南美航线（桑托斯）每箱运价3199美元，上涨172美元，涨幅5.68%。
