近期，“数字化转型，建设现代、可持续物流业”研讨会上，越南工贸部进出口局局长潘文征表示，除了取得显著成果外，越南物流业还存在许多制约和薄弱环节。
“例如，越南的物流服务成本仍然很高，物流企业之间、物流企业与生产、出口企业之间的联系还薄弱，还没有形成物流企业巨头等”，他举例说。
据越南进出口局领导介绍，上述限制的原因之一是数字技术的应用尚未真正适应新形势下的发展需要。
同样，SLP越南公司业务发展总监丁怀南也指出，越南的物流成本与世界相比仍然很高。2022年，越南的这一数字约为GDP的16.8%，而世界平均约为10%。
“这是越南和世界大型物流供应商的发展机会。仓库和车间市场随着外国直接投资的流入而增长，但我国大部分的仓库和传统车间不能保证投资者的要求”，丁怀南说道。
据丁怀南介绍，过去五年中，随着世界领先的物流基础设施开发商在越南的参与，传统仓库的比例仍然占总供应的50%以上。同时，对比来看，2021年的美国现代仓库占市场供应的65%。
谈到电商的发展推动物流业发展的前景时，越南Lazada物流北方运营部经理阮朝光强调，越南的物流市场潜力巨大。
“根据2023年Agility的年度排名，越南位列世界十大新兴物流市场第十位，东南亚排名第4位和第10位。物流是越南增长最快、最稳定的行业之一，年均增长14-16%，年均市场规模为400-420亿美元”。
专家认为，越南正受益于供应链转移的浪潮，以及乐观的经济增长率。因此，越南将很快成为亚洲的“物流明星”。
为了发展现代、可持续的物流业，西贡新港公司营销经理张晋禄认为，企业需要转变思维，改变旧的物流企业运作模式。