中美关税“停火”90天 供应链迅速重启
华南玩具出口订单激增 中国—美集装箱订舱量跳升近300%
中国与美国达成90天临时关税“停火”后，中美供应链迅速重启。华南玩具出口商首周新增订单30%；中国—美国集装箱订舱量在5月6日至13日间激增近300%；上海一家家居装饰出口代理称发货排期已接近旺季水平，生产线正在加班跟进。
与此同时，洛杉矶港此前因关税骤升导致吞吐量一度腰斩，如今正准备迎接“报复性”回流货量。运力紧张使一个40英尺集装箱运费由约4,000美元跃升五成；Drewry最新周度数据显示，上海—洛杉矶即期运价一周内跳涨16%至3,136美元/FEU，上海—纽约线路上涨19%至4,350美元/FEU，西行运价在一周内整体拉升逾三成。
关税背景与物流链条重排
自2025年4月美国单边加征关税以来，中美贸易额大幅缩减，跨太平洋货量4月跌至同比-40%的低位，致使SCFI综合指数在4月底一度下探1,100点。
临时减税公布后，航运公司马士基、赫伯罗特等宣布增投跨太平洋运力，6月起现货价再拟上调$900-1,000/FEU；JOC预测6–7月将出现“提前版”旺季，高峰可能倒推到5月下旬。
短期运价抬升还叠加红海绕航成本、北美码头装卸人手不足等因素，最终都将摊入美国终端零售价格。
企业操作与产业链抉择
美国买家：灯饰商格雷格·马扎确认转回中国取货，尽管关税仍高于2024年，但若在90天内完成清关，只需“适度涨价即可消化”；部分客户主动撤销越南、印尼订单，重新锁定中国产能。
中国供应商：广东某遥控车厂因美国急单夜班赶工，同步拓展欧洲新市场，欧洲订单同比增长20%。
跨境电商：Shein、Temu、亚马逊第三方卖家被视为最大受益者，可趁低税率集中海运补库，而非再依赖高成本空运。
政策文件与行业资料补充
美贸易代表办公室（USTR）5月12日声明：30%普惠税率覆盖约US$550 billion中国产品，暂停期结束将视谈判进展决定是否恢复高税。
中国商务部同日新闻稿：鼓励企业“抓紧出运”“优化订单结构”，并提示“关注运价上涨及舱位紧张风险”。
航运市场指标：Drewry世界集装箱指数（WCI）5月15日报3,159美元/FEU，周涨14%；SCFI 5月16日报1,479点，较停火前两周反弹25%。
客观解读
此次减税并非终止贸易战，而是为重启谈判创造缓冲；90天窗口促成“抢装出运—港口拥堵—运费上行”的连锁反应。
对物流链而言，跨太平洋航线提前进入旺季，大型承运人借机推升附加费(PSS/GRI)，托运人需留意合同运价与现货价背离。
对供应链布局，短期“回流中国”基于成熟产能与库存优势；中长期企业仍需权衡关税不确定性、东南亚生产成本与建厂周期。
中国出口商趁机试探欧美其他市场，新签订单增长侧面说明多元化战略已在执行。
结语
90天并不长：美国进口商冲刺补库、航运公司排兵布阵、中国制造抓紧交付与开拓新市场，多重链条在有限窗口内高速运转。无论后续谈判结果如何，这段“喘息期”正在改变2025年的全球贸易节奏，也让企业再次体会到供应链灵活度与信息决策速度的重要性。
