杭州4S店跑路事件：BBA品牌信任危机背后的资金链断裂
展车清空、客户受损，BBA授权经销商模式暴露隐患
近日，杭州运通、晨集团旗下奥迪、宝马、路虎三家4S店因资金链断裂突然关门。展厅与仓库一夜之间被清空，客户预付款无法追回，定金和尾款“打水漂”，员工集体失联。
部分消费者已支付数十万元购车款却未提车，最终遭遇“店没了、车没了、电话也打不通”的尴尬局面。原本宣传中所谓的“终身保养”承诺成为空头支票。
业内人士早预警：“BBA过气论”并非危言耸听
早在去年，就有网友提醒：BBA车型已非昔日热销产品，购车需警惕“期货款风险”。当时不少人认为这是唱衰，如今看来则极具前瞻性。
当前不少传统4S店已进入金融运作阶段，依靠客户预付款维持现金流。“你交的每一笔钱，其实都在替上一位车主擦屁股。”有评论指出。
4S店跑路≠品牌无责，BBA拒绝兜底态度明确
此次事件曝光后，网络舆论试图将责任推至经销商个体，称“4S店问题与品牌无关”。但现实是，品牌方对客户损失保持沉默，并未承担任何赔付或协调责任。
在法律层面，4S店为独立法人实体，消费者购车款项交付对象为经销商而非厂家，因此品牌方通常可回避直接赔偿义务。
更进一步看，BBA厂商亦不会轻易兜底以免引发连锁效仿效应。一旦某地先行赔付，全国几十家类似问题经销商可能借此施压品牌方。
油车式微根源在于自身，产品力落后才是致命伤
有人将油车销量下滑归咎于政策限制，实则不然。真正关键在于产品更新速度与用户服务能力。
- 燃油车长期三代同堂销售，配置一成不变，加价装潢套路频出；
- 新能源车一年两更、OTA升级不断，智能座舱与辅助驾驶持续进化；
- 服务体系上，油车依赖流程，而电车围绕用户构建闭环生态。
补贴政策只是放大镜，让更多人发现油车竞争力不足。若产品力强劲，即便政策中立也不会快速败退。
当前购车建议：避开BBA，转向国产电动车
基于市场现状，提出以下购车策略：
- 理性看待品牌信仰，优先保障资金安全；
- 如考虑BBA，请选择库存充足、大幅降价车型；
- 建议关注处于上升期的品牌，尤其是国产电动品牌。
BBA品牌已不如以往强势，购车请务必谨慎。别用血汗钱填补经销商的“跑路缺口”。