中美互免关税实施带动美线海运费大幅上涨
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自2025年5月14日起的90天内，中美将互相减免关税。中国方面，美国进口商品税率从125%降至10%；美国方面，中国进口商品税率由145%调整为30%。
中美相互降低关税的消息超出了业界预期，并迅速引发航运物流市场的强烈反应。各大船公司在关税调整后的不到24小时内便纷纷宣布上调美线运费，以应对可能到来的订舱潮。
在此次调价中，部分船公司已于5月15日率先加收500-700美元的普通运费上调(GRI)，并计划于6月1日起继续增加旺季附加费(PSS)2000至3000美元。其中，美西航线的基础运费已涨至6000美元/40'柜。
主要船公司的运费调整动态如下：
- 美森轮船：将于5月22日起对从上海、宁波及厦门出发的集装箱运费每标准箱涨价1500美元。
- 地中海航运：自6月1日起推出高达USD1600/2000/2000美元的旺季附加费(PSS)，美西基本港口运价将重回6000美元/40’柜。
- 赫伯罗特：6月1日起对美线运费进行大幅调高，具体涨幅为3000美元/40’柜。
- 达飞：美西运费将在6月1日至14日期间上涨至6100美元/40’柜，美东则上涨至7100美元/40’柜。
- ONE：美线FAK费率每标准箱调高1000美元，并计划于5月21日再推出幅度高达2000美元的旺季附加费(PSS)。
- 长荣：计划在5月15日至5月31日期间上涨GRI 700美元/40’柜；随后在5月23日再次上调PSS 1500美元/40’柜，预计总涨幅将达到2200美元/40’柜。
- HMM与COSCO：自5月15日起开始涨价，涨幅介于800-1000美元区间。
贸易战初期（4月初）加征125%关税时停航数量迅速达到峰值，而近期随着政策利好释放出口需求，预计船公司将加快回补市场运力，最快月底之前可以恢复运力水平。
虽然剩余30%的关税仍会影响一些出口企业的利润，但总体来看，中美互降关税带来的出货量上升将推动美线运费继续上涨。
