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出海这道必选题，怎么答？来运联峰会“出海资源对接会”寻找答案

运联智库

2024-07-12

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导读：“出海”风帆已经悬起，无论顺流或逆流，后浪当比前浪更汹涌。

每个时代都有每个时代的潮流。

今天，全球经济在先后经历疫情冲击、俄乌冲突、能源危机、货币紧缩等多重冲击后，发生了深刻的变局。为适应全球经济形势的变化以及产业链转移趋势，中国经济走向新一轮产业变革的关键节点。

一个新的周期拉开序幕。

此刻，当传统路径不可避免地陷入停滞甚至衰退，潮流随之改变：“出海”这一新时代之风，吹向各行各业。

中国物流力量，是这股浪潮中的引领者之一。

运联出海俱乐部在今年的运联峰会期间，特别策划“出海资源对接会”，以帮助中国物流更好地走出去。

当下，从国有企业到民营企业，从制造业供应链、跨境电商到合同物流、快递、快运、仓储、智能物流装备，越来越多中国物流企业携手“走出去”。

譬如，以中国物流集团为代表的国有物流巨头，正大力发展国际业务，建设国际物流网络，走向全球化。

中国物流集团国际速递供应链管理有限公司董事长李勇昭曾在“运联年会”上表示，当下阶段，我们已经找不到低质量快速增长的机会了。存量经济的规模客观地摆在这里，生产供应能力摆在这里，我们需要进一步优化产品、优化服务、优化供应链。

这也预示着，经济发展的客观需求，推动着中国物流企业向海外进击。

与此同时，从传统的北美、欧洲与澳大利亚市场，再到新兴的东南亚、中亚、中东、非洲，中国物流企业“出海”市场逐步扩张。

近年来，中国与“一带一路”共建国家贸易额连年增长。2023年，我国与共建“一带一路”国家进出口达到19.47万亿元规模，同比增长2.8%，占我国外贸总值的46.6%，规模和占比均为倡议提出以来的最高水平。

而这其中，中亚五国是支撑 “一带一路” 共建的坚实基础。

2023年，中国与中亚五国的贸易额达894亿美元，同比增长27%，再创历史新高。其中，乌中贸易总额为137.22亿美元，同比增长51.5%，占乌总外贸比重的21.9%。中国仍为乌兹别克斯坦第一大贸易伙伴国。

贸易往来持续增长背后，很多中国物流企业把中亚市场看做是快速增长的市场。那些敏锐的提前布局者，已经抢得发展先机。

今年6月，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签署，中吉乌铁路项目发展进入快车道。这次，谁又能抢先入局？

2023年，中俄双边贸易额2401.1亿美元，同比增长26.3%。随着中俄贸易的快速发展，双方对物流合作的需求也日益增加。中俄两国政府已经决定，未来通过加强基础设施建设、优化物流网络布局、提升通关和查验效率等措施，发展更为高效、便捷的物流服务。

今年一季度，俄罗斯和中国之间的铁路货运运输量比去年同期增长8%，达到4250万吨。与此同时，通过中国边境口岸的货物运输增长了21%，通过海港的货物运输增长了3%。

当前，中国与中亚、中欧、非洲、俄国等国家或地区的产业合作广泛推进，正从传统领域向新兴产业延伸。这为中国物流企业出海“掘金”，提供了更多方向。

但大出海时代，不同区域有着不同的市场特色、风土人情，我们需要一张新的航海地图。

每个企业家都需要尽力去做那一个聪明的船长，引领企业走向海外。

运联出海俱乐部“出海资源对接会”，正是本着为帮助中国物流企业更好地走出去的目的而发起。

大江奔腾向海，总会遇到逆流，但任何逆流都阻挡不了大江东去。

风帆已经悬起，无论顺流或逆流，后浪当比前浪更汹涌。

期待与您相约2024（第十三届）运联峰会，一起扬帆出海！

【声明】内容源于网络

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