中美关税协议引发出口激增，海运费或迎新一轮上涨
5月12日，中美两国宣布达成初步贸易协议：双方将取消91%的加征关税，并暂停24%的“对等关税”，当前实际生效关税为10%对等关税+20%芬太尼关税，其余税率暂缓90天。此消息一出，众多行业人士纷纷预计短期出口将出现激增，从而推动海运费用上涨。
出口激增压力加剧供应链成本
ITS Logistics 全球供应链副总裁 Paul Brashier 表示：“我的客户已经在中国预装了数千个集装箱，随时准备进港。”他预计未来四至六周内，集装箱数量将迎来激增。
Freightos 研究主管 Judah Levine 也指出，此前 20% 的关税并未阻止托运人在三、四月份提前发货，期间美国海运进口同比增长了 11%。他认为当前 30% 的关税或将促使企业再次掀起提前发货热潮。
家族鞋业零售商 Deer Stags 总裁 Rick Muskat 表示，公司部分产品关税达 30%，叠加需求上升，“运输费用可能飙升”。此外，已有货物被征收 145% 关税，只能寄存在保税仓库，导致额外仓储成本超过 1 万美元。
供应链涨价压力持续
Casabella 创始人 Bruce Kaminstein 表示，30% 的关税对于消费品公司来说仍难以承受——其毛利率一般为 40%-50%，关税负担巨大。
物流公司 OL USA CEO Alan Baer 指出，30% 的关税对产品利润构成挑战。“考虑当前航次削减，运价上涨和舱位紧张将成为另一个障碍。”
Xeneta 数据显示，自 4 月 20 日起，中国至美西航线运力下降 17%，空白航行增加 86%。Xeneta 航运分析师 Peter Sand 预测短期内运费或上涨高达 20%。
关键原材料库存告急
化学品分销联盟 CEO Eric Byer 表示，不少会员企业表示现有库存最多维持到 5 月底，预计 6 月中旬至月底库存或降至不足 10%。
当前，用于清洁品、饮料、肥料的磷酸供应紧缺，维生素 C 中的抗坏血酸、碳酸氢铵、硫氰酸钠等原料同样面临紧张局面。
主要船公司已陆续公布运费上涨计划
- 美森轮船：5 月 22 日起，上海/宁波/厦门去往美国的大柜加价 USD1500/40 尺柜；
- ONE：FAK40 尺大柜运费调涨 1000 美元，旺季附加费同步上涨；
- 长荣：计划 5 月 15 日至 5 月 31 日 GRI 上调，大柜涨幅约 700 美元；
- MSC：计划 6 月 1 日推出最高 USD2000/2000 的旺季附加费；
- HMM/COSCO：自 5 月 15 日起上调运费，幅度在 USD800-1000 美元区间。
行业呼吁建立长期贸易机制
美国服装及鞋类协会 CEO Steve Lamar 强调：“即使关税下调，仍有 30% 的税率存在，这将推高消费成本。”
美国零售联合会 CEO Matthew Shay 表示：“当前亟需一项长期贸易协议，以便我们能制定可持续的采购与投资计划。”
花旗贸易与营运资本解决方案主管 Adoniro Cestari 表示，在政策多变背景下，企业将持续观望，并强化风险管理策略。
