品类/港口 |
报价 |
价格变化 |
|---|---|---|
天津港-陈货毛货 |
停报 |
交易冻结 |
天津港-二等毛货(次) |
4700 |
区间→单点,低端持平 |
天津港-二等毛货(好) |
4850 |
区间→单点,中值略降 |
天津港-一等原包净货 |
4800 |
↓150-200 |
天津港-一等(过筛) |
5150 |
高端↓50,区间→单点 |
阿拉山口 |
4450-4650 |
持平 |
4800 |
区间→单点,低端持平 |
|
满洲里 |
4500-4600 |
持平 |
4750左右 |
↓50 |
走势分析
价格体系全面下移
陈货:12月初4900-5150 → 1月19日4650 → 1月21日停报,累计跌幅超8%
一等原包净货:12月初5300-5330 → 1月21日4800,累计跌幅约10%
结论:市场进入 “全面补跌” 阶段,连最抗跌的中高端货源也显著下调。
品质价差重新收缩
1月21日价差:一等过筛货(5150)vs 二等好货(4850)= 价差300元
较1月初(价差约400元)收缩25%,反映下游对高溢价接受度降低。
报价方式变化暗示弱势
多个品类从“区间报价”转为“单点报价”(如兰州5000-4800 → 4800)
市场信号:卖方取消议价空间,按最低实单价报价,促成交意愿强烈。
油厂开工率与库存分析
低开工率加剧供需失衡
天气因素:寒冷天气导致部分地区油厂开工率降至20%-30%
直接影响:天津港5-6万吨库存等待消化
库存压力持续
全国港口库存近10万吨,按当前开工率测算,消化周期仍需 1.5个月以上
陈货“停报”表明部分库存已被市场“冻结”,等待年后处理
区域流动性枯竭
主港(天津)至主要消费区(甘肃)价差仅 300-350元/吨,无法覆盖物流成本(约400元/吨)
导致库存无法跨区域流动,形成“孤岛效应”
短期走势判断(春节前):
主逻辑:低开工率 + 高库存 + 资金回笼压力 = 价格阴跌难止
关键价位:
下一支撑位:一等原包净货4700元、满洲里4400元
压力位:一等过筛货5150元
操作建议:
采购方:
继续观望,尤其警惕中高端货源(一等原包)的补跌风险
如需采购,目标价可设:一等货≤4800元、二等货≤4700元
持货方:
优先出货一等原包净货(补跌风险最大)
降低心理预期,实单可议价空间扩大至100-150元/吨
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