欧盟对中国电动汽车加征关税：投票细节与深层博弈
中欧电动汽车关税之争尘埃落定，欧盟成员国分歧凸显，背后涉及多国利益权衡
当地时间10月4日，欧盟27个成员国在关于对中国电动汽车加征关税的决议上进行了投票。最终结果显示，10个国家投了赞成票，5个国家投反对票，另有12个国家选择弃权。
此次加征关税的比例将从现有的10%大幅提升至45.3%，涨幅高达35.3个百分点。
尽管这一提案早有预热，但投票的具体结果及各国立场引发了广泛关注。特别是法国、意大利等10个国家支持对中国电动汽车加征关税，德国和匈牙利则明确反对。
根据欧盟相关规定，若要搁置该提议，需同时满足两个条件：至少15个成员国反对，且这些国家的人口总数占欧盟总人口的65%以上。
此次反对国家仅5个，其人口占比为22.65%。而法国、意大利、波兰和荷兰四国合计人口已接近欧盟总人口的40%，远超搁置门槛。
值得一提的是，这是欧盟历史上极为罕见的一次，弃权国家数量远超支持与反对国家数量。
此前德国已明确表达对该提案的反对态度，并强调中德经贸关系的重要性。数据显示，中国连续8年成为德国最大贸易伙伴，2023年双边贸易额达2531亿欧元。
德国作为全球传统汽车强国，其车企如大众、奔驰和宝马在中国市场具有重要地位，因此不希望引发中欧间的“关税大战”。
此次出人意料的是法国的选择——尽管被普遍视为“对华友好”国家，且近期获得来自中国航空公司的大量飞机订单，法国仍选择投赞成票。
对此，马克龙曾在讲话中表示，欧盟必须进行深刻改革以应对中美在科技领域的领先地位，而这正是法国希望通过限制手段保护本土产业的背后逻辑。
一些观察人士指出，包括法国和意大利在内的多数支持国并未向中国市场大规模出口汽车，主要经济支柱是农产品与奢侈品行业，因此并不担心潜在反制。
此外，在欧盟内部政治格局中，法国试图通过此举削弱德国在欧盟中的经济主导地位，提升自身话语权。
部分东欧国家如立陶宛和波兰，一贯采取亲美立场，在涉华议题上始终持强硬态度。
欧盟虽然表明愿意继续与中方协商，但也试图通过加税施压，推动中国资本和技术进入欧洲市场。
针对这一点，中方态度明确：如果欧盟坚持加征关税，就可能失去来自中国的投资机会。
当前欧洲正处于汽车产业电动化转型的关键阶段。然而，由于技术落后、市场不成熟以及传统势力阻力重重，欧洲难以独自完成这场变革。对于欧盟而言，与中国合作仍是实现电车产业升级的唯一现实路径。