但是中欧班列却出现了逆境增长突破了4万列，订单数量更是相较于此前暴涨300%。
中欧班列的良好表现，大大缓解了企业的出口难题。那么在这样的大环境下，中国将改变现在的世界物流格局吗？
中欧班列物流黑马
全球物流在海运、空运在疫情期间均受到了不同程度的影响，特别是货运时效出现了延误。
在这情况之下，中欧班列以稳定、高效高质的物流服务，有力支撑起全球物流产业的“大动脉”，成为国际物流陆路运输的重要方式。
所谓中欧班列，就是依托亚欧大陆桥，按照固定车次、线路、班期运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线相关国家间的集装箱等铁路国际联运列车。
在疫情期间，中欧班列针对国际合作防疫物资，已经成为家喻户晓的“绿色生命通道”，也成为全球公认的物流“守护者”。
更难得可贵的是在国际物流运输遭受严重打击，面临百年未有之大变局的情况下，中欧班列依然实现了逆势增长和安全畅通，成为不折不扣物流行业新的经济增长点。
中欧班列展现出了强大的运输能力，其稳定的特点，不仅货运订单数量没有减少，反而还出现了暴涨。
至2022年5月份，中欧班列已经连续25个月，单月开行1000列以上，运量保持稳定，主要线路运输时效控制在15天左右。
中欧班列运输线是在2011年的时候正式开通，到目前为止已经打通了73条运输专线。
可以通往23个国家中的168个城市，中欧班列运行质量稳步提升，展现出强大的发展韧性，在保障物流畅通、稳定国际产业物流方面发挥积极作用。
中欧班列爆火的原因是？
为了实现物流行业的不断发展，铁路运输充满着机遇，又面临着重重挑战。
中欧班列成为铁流黑马也不是一朝一夕的，是有深厚的客观基础，是经济发展内在的驱动力，中欧班列运行释放出了亚欧陆路物流和贸易潜能。
多年来，中欧班列增加的不仅是数量，更是质量上的提高，不管是从组织形式，货物特性到回程占比，口岸通关等方面都发生了变化。
成为跨境物流在空运、海运之外的重要一节，是国际贸易陆路大通道的重要一环。
对我国中西部地区的内陆城市，如重庆、武汉、以及西安、郑州、乌鲁木齐等，传输到欧洲的途径。
以往物流运输方式主要通过长江水运或者铁路干线运至沿海港口，再通过海运班轮出口至欧洲。
中欧班列能够通过铁路直接将货物运往欧洲，这已经极大地提高了时效，同时也大程度降低了运输成本。
保持中欧班列稳定运行，对于保证国际物流通道畅通，维护物流的正常秩序，特别是对外贸易的稳定发展，发挥重大作用。
中欧班列的战略通道作用日益凸显，防疫物资和电商邮包已成为中欧班列的重要货源，为中国以及国际疫情防控、贸易链安全稳定做出了积极贡献。
所以说中欧班列出现爆火的原因，不仅是因为其对海运和空运进行了更好的填补。
是将海陆空三种运输的优点进行了有效结合，与此同时中欧班列还能更好地保障时效性，这样的特点使得中欧班列自然会受到多国青睐。
中欧班列未来新趋势
后疫情时代，中欧班列更趋向于“高质量发展”。世界物流认为可以从这几个方面出发：
一是持续地推动中欧班列高质量发展：不断完善国内外物流协调机制，提高港口通过能力，加强运输组织，有效提升运营效率。
二是区域联动：充分发挥城市在中欧班列集结中心的作用，支持集结中心与各地间的铁路、集卡的区域联动，推动货物高效传输。
三是建立突发情况应急机制：针对疫情中欧班列在运输中遇到的各类紧急情况，做好提前预案和及时处理，灵活调度各趟班列，维护国际物流的稳定发展。
四是推动数字化建设：打造智慧商贸和智慧物流体系；加强铁路、海关等运营平台信息系统之间的互联互通。
五是增加重点路线的班列频次：适当将货源向中欧班列转移，保障国际贸易通道畅通。
当前看来，2022年中欧班列机遇与挑战并存。目前中欧班列运力已达到饱和，沿线持续拥堵、班列时效进一步延长，已成为物流业关注的焦点。
中欧班列正在进一步提升软实力，更好地将“量”转化为“势”。