年度海运合约博弈与鸿渐海外仓平台的契约精神
鸿渐海外仓操作系统正在积极搭建中，作为“千仓计划”的关键支撑部分，其在集团三千计划中占据枢纽地位。通过介绍年度运输合约签署与履约的得失，有助于澄清各方对平台的理解。
每年4、5月是海运年度运输合约（S/C）签订高峰期，尤其是美国航线。因美国联邦海事委员会（FMC）的监管要求，船东与货主之间的博弈更为严肃。FMC负责批准、否决、修改海运合同运费率制度，并要求备案提单及购买Bond，确保合约合规有效。
其中Annual Bond主要用于覆盖弃货情况下的费用赔付；B/L Bond则用于货物损坏或短少赔偿。只有通过FMC备案并完成保险手续的运输合同才具法律效力。
以沃尔玛为例，其为中远海运的核心客户之一。每年三月，双方会就最低配载量MQC及运费进行谈判。MQC影响舱位分配，费率体现市场预测差异。签约后一年内双方不得随意变更条款，体现了海运行业的契约精神。
年度合约本质是对赌，履约与否将直接影响信誉和长期合作。基于区块链技术打造的鸿渐海外仓平台借鉴了S/C机制，倡导供需方诚信谈判、慎重选择、认真履约。
当前海运市场价格高位震荡，托运人普遍倾向于提前锁定舱位。尽管亚洲至美国西海岸即期运价下跌8%至每4212美元/FEU，但东海岸运价上涨至5729美元/FEU。
据中远海运美洲部透露，新合同价格较去年平均高出约50%，部分大客户更倾向签订两年甚至五年长单以控制成本风险。
“现在他们面临的2021年运输预算将增加三倍。”国际航运利益集团Bimco首席分析师Peter Sand指出，“以低于当前市场价签订长期合约成为一种避险策略。” 
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