中国物流集团与重庆物流集团成立合资公司，深化西南战略整合
央企与地方国企携手推动西部陆海新通道建设
近日，中国物流集团与重庆物流集团合资设立的中国物流集团控股有限公司正式登记成立。该合资公司注册资本为2亿元人民币，持股比例分别为55%和45%。此举标志着两家物流企业在港口物流、通道物流及多式联运等领域展开深度合作。
一、战略整合：从资产重组到生态共建
作为唯一以综合物流为主营业务的中央企业，中国物流集团2024年综合物流收入同比增长11%，国际班列运输量增长50%。重庆物流集团则是重庆市属重点国企，资产总额近500亿元，在长江上游具有显著优势。
双方合作将聚焦三大方向：
- 港口资源整合：依托中国内河最大集装箱吞吐港——重庆港股份有限公司，提升果园港、珞璜港等枢纽铁水联运能力。
- 通道网络拓展：强化西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运，2024年重庆经该通道运输25万标箱。
- 产业协同创新：探索制造业物流、特种物流、大宗商品供应链集成服务。
二、政策与市场双重驱动
西部陆海新通道已被列为国家“十四五”规划重大工程，目标是2025年实现铁海联运集装箱运量达50万标箱。
此次合资恰逢政策机遇期：
- 央地合作深化：2024年中国物流集团与重庆市签署协议，推动“物流+经贸+产业”融合。
- 多式联运创新：重庆已累计签发铁路提单、铁海联运提单约2.2万笔，货值达90亿元。
- 区域协同升级：中国物流集团同步布局云南、甘肃等地，例如成立云南公司参与印度洋国际陆海大通道建设。
三、专家视角：过渡性整合与长期战略价值
上海航运五十人发展研究中心赵一飞表示，合资公司的模式为业务灵活操作提供空间，或将成为中国物流集团在西南的总部。
从长远看，此次整合带来三大价值：
- 成本优化：通过全国网络与区域枢纽结合，降低西部陆海新通道物流成本。
- 效率提升：实现“港口-铁路-公路”全链条无缝衔接。
- 产业集聚：推动“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”发展模式。
四、西南布局加速：重庆+云南双支点战略
中国物流集团在西南地区采取“重庆+云南”双核心布局：
- 重庆：以合资公司为核心，整合本地港口和铁路枢纽资源，开行大量中欧班列。
- 云南：设立云南公司，联动中老铁路、中缅油气管道。
五、行业影响：重塑西部物流格局
本次合作将进一步改变区域物流竞争格局，推动智慧化、政策红利释放及技术创新落地。
六、经济影响：从“通道经济”到“经济通道”
此次整合标志着西部陆海新通道由基础设施建设向产业协同发展转型的关键一步。
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