国际海运“甩柜”解析：原因、防范及应对策略
什么是“甩柜”？为何会发生？如何有效规避风险？
在国际海运旺季，货量激增而舱位有限，船公司为最大化收益，可能会拒绝部分运费较低或关系一般的托运人装船，将货物延迟至下一航次出运，这种现象被称为“甩柜”。
（图源网络侵删）
以下几类货柜最容易被甩：
- 超重柜：超过船舶承载能力时优先考虑甩掉；
- 普货：相较于危险品，更具灵活性，容易被调整；
- 晚到的货物：错过预定装载时间可能导致甩柜；
- 低运费货物：舱位紧张时优先保障高运费订单；
- 非紧急性货物：如不易腐、交期宽松的货物，容易被忽视。
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“甩柜”发生后应如何处理？
- 申请漏装：向船公司提出漏装申请，已报关放行的柜子可安排下个航次出运，无需再次报关；
- 退关重新申报：如无法漏装，则需办理退关手续，并委托移箱改配，相关费用由发货方承担。
如何避免“甩柜”？实用建议如下：
- 提前规划，避开节日前后等爆舱高峰期；
- 尽早完成所有流程操作，包括订舱、进港和报关；
- 及时跟踪货物状态，确认是否按计划上船；
- 选择信誉良好、资源稳定的物流公司合作。
由于大多数船公司的提单含有免责条款，甩柜通常不被视为违约行为。因此，外贸企业在选择物流服务商时更应注重其专业度与服务稳定性，并在合同中明确双方责任与风险分担机制。
