越南将实施汽车排放分级新规
强化在用车排放监管 推动与国际接轨
越南自然资源与环境部近日公布《汽车运行排放国家技术规范（QCVN）》实施时间表，明确分级排放标准并拟同时废止16/2019/QĐ-TTg第四条，以构建统一的车辆排放管理框架。
分级标准细化如下：
- 1999年以前生产的车辆，自文件生效日起执行排放检验等级1；
- 1999年及以后生产的车辆，同日起执行等级2；
- 2017年及以后生产的车辆，自2026年1月1日起执行等级3；其中河内和胡志明市号牌车辆同步执行等级4；
- 2022年及以后生产的同类车辆，自2026年起执行等级4，并于2028年起提升至等级5；河内和胡志明市号牌车辆提前至2027年实施。
部门分工同步清晰化：
- 自然资源与环境部负责制定后续更高阶段排放标准并向政府报批；
- 建设部负责车辆排放检测与检测机构监督；
- 工业贸易部需在2025年9月前提交清洁燃料供应方案；
- 科技部负责修订燃油与检测设备国家标准；
- 公安部负责执法并处理违规车辆。
政策背景与必要性
交通运输业对城市粉尘污染贡献率高达20%-60%，尤其河内和胡志明市PM2.5浓度长期超标。现行TCVN 6438:2018等级2要求明显低于泰国Euro 4、新加坡Euro 5-6等区域标准，缺乏淘汰老旧高排放车机制。
新规旨在弥补排放监管缺口，为未来接轨欧5/6标准奠定制度基础。
技术路径与产业链联动
新标准沿用“等级制”限值方式，对应欧美Euro体系，可直接对接新车检测标准。尾气与OBD周期性检测将在现有机动车检验中心进行，并通过公安交通管理系统实时共享结果。
上游燃油端需升级至低硫、低芳烃汽柴油，加油站和油企配合切换。整车厂与零部件供应商则需确保2017年及以后车型具备满足高等级排放的技术条件。
实施方式与路线图
- 阶段性达标：先从老旧车辆入手，降低一次性实施冲击。
- 区域差异化：首都及特大城市提前实施更严格等级，应对空气污染压力。
- 部门协同运作：建设、工贸、科技、公安等部门分工落实检测、燃料升级、执法处罚等环节。
- 法规系统衔接：与环保法、交通安全法以及正在修订的燃料国标同步实施，保障法律一致性。
补充信息
- 16/2019/QĐ-TTg首次提出排放管控，但仅限进口旧车与新车注册；
- TCVN 6438:2018对标欧2，距离当前主流区域标准已有两档差距；
- 2024年底泰国宣布自2025年起对所有在用柴油车实施欧4检验，为越南提供参考经验。
总体来看，该时间表兼顾技术可行性和市场承受力，为越南汽车产业链与空气质量改善提供清晰指引。