全球主要海运公司航线优势解析
综合对比与运价服务特点
在国际航运市场中，航线优势通常体现在五个方面：运输速度（天数）、挂靠港数量、舱位规模（TEU）、目的港服务水平以及调度能力。
1. MSC（地中海航运）
主营欧洲、地中海及非洲航线，运价较低，在各条航线上均具竞争力。虽存在船期不稳的问题，但签单效率已大幅提升，适合对船期要求不高、预算有限的客户。
2. APL（美国总统轮船）
主营中东、印巴、欧地、红海、美国及中南美航线，尤以中东和红海地区为强项。指定货较多，运价相对偏高，且多基于发货人申请制定。
3. Maersk（马士基海运）
全球航线覆盖面最广，尤其在非洲及内陆点服务上表现突出，指定货最多。但其运价高昂，报价体系完全依据发货人设定。
4. HANJIN（韩进海运）
主营欧洲、地中海、部分中东及东南亚航线。欧洲纺织品类货物指定率较高，北欧内陆点服务优质，但整体运价偏高，美线多数为直接货主约价。
5. P&O（铁行渣华）
覆盖非洲、中东等航线，具有较强的航线布局。运价较高，上海港操作流程相对复杂。
6. NYK（日本邮船）
除非洲航线外基本全覆盖，特别在欧美、中东和中南美有较强服务能力和丰富航线资源，运价偏高，指定货较多。
7. CMA-CGM（法国达飞轮船）
主打欧地、西北非及澳洲、美线。西北非黑海航线是其重点方向，同时欧洲内陆转运费用控制较佳。
8. OOCL（东方海外）
擅长东南亚、中东印巴、欧洲和澳洲航线，珠三角至悉尼航线最快；欧洲内陆点服务较为成熟，美线仍以货主约价为主。
9. COSCO（中远集运）
航线除非洲外均有覆盖，地中海、欧洲及美线运价合理，并提供特种集装箱服务（如超限箱）。
10. Hyundai（现代商船 / HMM）
运营欧地、美国、中东、印巴等航线，服务范围广泛，运价高但速度快。
11. YML（阳明海运）
主攻欧地、美国、中东和近洋航线。近洋运价低，美线大都来自货主约价。
12. KLINE（川崎汽船）
主要服务欧美、中东和澳洲航线，地中东某些港口服务优势明显，运价近期趋于稳定。
13. EVERGREEN（长荣海运）
覆盖欧地、美线、中南美等地，中南美运价水平偏低。
14. PIL（太平船务）
主营中东、红海、印巴及东南亚转西非、东非、澳洲航线，非洲运价具有一定竞争优势。
15. CSCL（中海集运）
聚焦欧地、日韩及美线，直达运价较优，但中转效率和服务质量相对较弱。
16. ZIM（以星航运）
专注于东南亚、中南美、欧洲内陆点以及冷冻柜、危险品等特种柜运输。
17. HPL（赫伯特航运）
主攻欧洲、中东、印巴、东南亚基港及新加坡航线。
18. MOL（商船三井）
擅长日本、非洲、欧洲三大航线。
19. MISC（马来西亚国际航运）
服务涵盖东南亚、中东、印巴、澳洲和欧洲等航线。
20. TSL（德翔海运）
重点服务于日本、东南亚、中东、印巴等区域。
21. NORASIA（北欧亚）
世界首创开顶式集装箱船运营者，专营欧洲及中东印巴航线。
22. WHL（万海航运）
优势集中在欧洲基港、日本、东南亚和中东印巴航线。