SCFI运价三连跌，美线逆势上涨
受关税政策影响，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）小幅下跌0.51%，至1340.93点，实现三周连续下滑。由于船公司采取护价措施，美西和美东航线逆势上扬，分别上涨6.12%与0.8%，而欧线运价持续下行。
尽管美线货量大跌，多个航次被取消以支撑运价，相关市场仍试图维持价格稳定，其中美西和美东航线分别守住2000美元与3000美元关键关卡，目的是为保证新一年长约运价不低于去年水平。
业内人士指出，5月15日前后可能成为重要观察节点。一方面，美国零售巨头警告货架可能空缺数周；另一方面，返校季需求即将启动，叠加五一假期后开工接单的影响，中国原材料正陆续发往东南亚地区制成成品。5月中下旬至6月初是否出现集中拉货行动，值得重点关注。
欧线方面，集运公司将部分美线船舶调整投放欧洲市场。据称，海洋联盟至少将5艘、约6.65万TEU运力转移至欧线，使得该航线运价进一步承压，甚至跌破长约价。
为缓解欧线运价下滑趋势，航运巨头MSC决定将部分2.4万TEU的巨型货轮撤出远东-北欧主航线，转投亚洲-西非与地中海等高利润率市场，非洲也首次迎来超过2万TEU的超大型货柜轮。
SCFI运价变动情况如下：
- 上海到欧洲：运价1200美元/TEU，周跌4.76%
- 上海到地中海：运价2089美元/TEU，周跌1.88%
- 上海到美西：运价2272美元/FEU，周涨6.12%
- 上海到美东：运价3283美元/FEU，周涨0.8%
- 波斯湾航线：每箱运价1122美元，周跌3.4%
- 南美航线(桑托斯)：每箱运价1393美元，周跌3.4%
- 澳新航线：每箱运价814美元，周跌4.8%
近洋航线表现方面，远东至东南亚每TEU运价下跌16美元，跌幅3.52%；远东至日本关西、日本关东每TEU运价持平，远东至韩国每TEU微涨1美元。
