快递业的崛起与困局
从桐庐帮到电商红利，行业走向何方？
2024年，极兔中国区的业务量比东南亚地区多出了152亿件，但东南亚市场的经调整息税前利润却比国内高出一倍以上。
马云曾说过：“快递是中国过去10年最大的奇迹。”这句话回顾了2008年至2018年中国快递行业的发展历程——从一个小众领域成长为全球瞩目的物流超级市场。
这一成就的背后，是城市化进程加速、电子商务崛起和一批具有拼搏精神的企业家。特别是被称为“桐庐帮”的群体，在早期推动了快递行业的规模化发展。他们利用灵活高效的运营模式，在当时邮政需3天完成的配送任务中实现了次日达。
靠着家族式管理和弹性用工体系，桐庐帮逐渐建立起覆盖全国的快递网络，并孵化出“通达系”快递品牌（申通、圆通、中通、韵达等）。这种基于人力和组织优势的成长模式在2008-2018年的黄金十年里达到了顶峰。
然而，随着电商成为快递的主要驱动因素（占比超80%），行业开始陷入激烈的价格竞争。
规模效应理论上可以压低成本，促进集中度提升并最终形成稳定的寡头格局。以美国为例，USPS、UPS、FedEx三巨头占据了超过90%市场份额；而日本雅玛多、“黑猫宅急便”则占据近半数市场。
相比之下，中国市场扩张速度更快、需求波动更大，且平台方也在助推同质化竞争。这让“五进三”的行业整合目标未能实现，反而演变成包括顺丰丰网、京东众邮在内的新玩家入场，加剧了竞争格局的碎片化。
价格战导致企业盈利恶化，部分公司出现严重亏损甚至退出市场，如百世集团便是典型例子。
与此同时，极兔速递以极快速度崛起并通过并购迅速扩张，使行业再次进入洗牌阶段。这反映出快递业亟需找到新的发展方向。
面对持续内卷，快递行业正面临转型关键时刻：是继续低价厮杀还是寻求服务差异化和价值链延伸？答案或许将决定下一个十年的行业命运。