中国造船业：全球领跑十五年，铸就工业强国基石
从“落后25年”到稳居世界第一，中国造船如何崛起？
迈入21世纪，和平与发展成为时代主题，中国也正以制造业大国的身份，在多个领域悄然布局。其中，造船业的崛起堪称典范。曾经，人们一提起“中国制造”，联想到的是义乌的小商品；如今，“中国制造”的代言词中多了一位“巨无霸”。
据《华尔街日报》报道：“中国在深耕这个行业打持久战，越来越多国家的钱正在源源不断地流入中国。”究竟什么产业让美国如此忌惮？答案正是中国造船业。
连续15年稳居全球第一
早在新石器时代，中国的祖先便已驾舟远航。秦汉时期组建大规模船队，唐宋技术成熟，明朝郑和下西洋更成航海壮举。改革开放后，这一传统产业重获新生，并在全球市场上占据主导地位。
自2009年起，中国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量连续15年稳居全球第一。
- 2024年，造船完工量占全球55.7%
- 新接订单量高达74.1%
- 手持订单量占比达63.1%
日本《产经新闻》2024年5月刊登文章称：“中国造船能力是美国230倍以上。”昔日被韩国看不起的中国造船，如今已是日韩加起来都难以抗衡的存在。
辉煌的背后：从“零基础”到“全产业链”
上世纪70年代，中国的造船能力还被日本专家批评“至少落后世界25年”。新中国成立之初，全国仅20余家造船厂，年产量不足万吨。
为缩小差距，中国采取了一系列举措：
- 1953年与苏联签订协定引进军用舰艇制造技术
- 对江南、武昌等老厂进行现代化改造
- 建立专业科研机构和船舶学校
在自力更生的同时，爱国港商如“世界船王”包玉刚兄弟也给予大力支持。他们将原计划在日本建造的两艘散货船转由中国建造，“长城号”“远望号”的交付标志着中国造船正式打开国际市场。
如今，中国已能建造包括航母、大型邮轮在内的各种船型，全球主要18种船型中有12种接单量位居世界第一。
发达造船业背后的深层意义
造船业不仅是国之重器，更是工业体系的集大成者。一个强大的造船产业可带动钢铁、机械、电子、化工等数十个相关行业。
- 2024年我国船用钢材消耗量超1400万吨
- 带动材料科学、动力学、电子信息技术等多个高新技术领域发展
- 保障055大驱、山东舰、福建舰等海军主力舰艇的顺利建造
截至2024年11月，中国船舶工业利润总额已达471.8亿元。未来，随着高性价比船舶出口至亚洲、非洲、欧洲、拉丁美洲等地，将进一步推动中国经济发展。