甲板结冰、缆绳变铁索、江风如刀割——这不是演习，一场席卷长江流域的强寒潮已经“发货”，请所有船上的大家严阵以待！
江苏省气象台已拉响寒潮黄色预警：19-21日，江苏大部地区48小时气温暴跌8-10℃，陆上阵风7-8级，江河湖面及近海风力可达8-9级，部分地区将出现雨雪和低温冰冻。
与此同时，上海、浙江、福建、江苏四地海事局已联合发布预警，黄海、东海、台湾海峡风力将逐步增强至阵风9-11级，长江口及附近水域航行条件将显著恶化。
这次寒潮不一般
本次天气过程，绝非普通的降温。核心特点是 “气温跳水+大风呼啸+降水捣乱” 的组合拳。
对于江苏及长江下游的船民而言，今天夜间到20日是风力最强、降温最猛的时段。根据预警，连云港、盐城、南通等海区阵风可达9级，江河湖库水面风力同样强劲。
气温方面，48小时降温幅度可达10℃左右，21日早晨将是近期最冷的时刻。
更需警惕的是复杂的降水形态。除了雨雪，还有比如冻雨的各种东西将会从天上下来。它看似是雨，落在甲板、缆绳、船舷上会瞬间结成一层透明的冰壳，极度湿滑，是船舶作业和人员行走的“隐形杀手”。
“防”字当头，严禁冒险
面对来势汹汹的寒潮大风，长三角区域海事监管已经联动。上海、浙江、福建、江苏海事局联合发布预警提示，核心要求是 “防”字当头，严禁冒险。
各海事部门正通过VHF、短信平台等多种渠道滚动发布安全信息。对客渡船、危险品船、施工船、小型船舶等重点对象加强点对点提醒。
码头单位已被要求协助船舶加固缆绳，集装箱船需特别检查绑扎系固。部分水域可能根据实际风力情况，采取临时性禁限航措施，请大家务必理解配合，安全第一。
老船民经验谈，关键环节这样防
官方预警是底线，船上应对才是关键。结合多年跑船经验，给大家划几个重点：
开航前，自查要“过筛子”
别急着解缆。再检查一遍主机、辅机、舵机，看看防冻液够不够。甲板排水孔通不通？救生设备是否就位、是否冻住？人员是否齐整、适任？这是对自己和全船负责。
航行中，驾驶要“多份心”
风大浪急，操纵反应会变慢。务必加强瞭望，勤测船位，防止偏移。避让他船时，提前量要比平时多打一倍。尽量避免在大风浪中调头，那是在跟自然较劲。
货物系固，是稳性的生命线
装货时切记 “重下轻上”，防止头重脚轻。甲板货、集装箱必须按《系固手册》绑扎到位，装紧装密。件杂货更要塞实，防止货移。舱盖、水密门务必关紧，一个浪打过来进了水，麻烦就大了。
锚泊时，值班不是“坐板凳”
选择避风水域抛锚，留足回旋余地。锚泊值班绝不能打盹！ 要勤测锚位，高频守听，时刻关注本船及周围船只动态。发现走锚（自己或他船），立刻按应急预案行动，并报告海事部门。
人员安全，比什么都重要
船再结实，也得靠人。恶劣天气下，人员安全是重中之重。
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甲板作业，能免则免。必须出去时，救生衣、防滑鞋是“保命套装”，一件不能少。
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扶梯、过道及时铺防滑垫、撒木屑或融雪剂。船员之间要协同配合，互相照看。
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特别注意，避免进行供受油、污水接收等高风险作业。寒潮期间尽量减少这类操作，必须进行时，防护措施要加倍。
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另外，生活舱室用火用电取暖，务必警惕火灾和一氧化碳中毒。备足食物、饮水，穿足衣物，身体才是革命的本钱。
面对这场硬仗，敬畏自然、严守规程、充分准备就是我们最坚实的甲板。请各位船民兄弟姊妹收好这份指南，及时关注最新预警，合理安排航次。
愿每一艘船都能安稳穿越风浪，愿每一位船民都能平安抵港，家中的那盏暖灯，正等你们安全归来。
