缅甸芒果出口面临多重困境，寻求破局之道
运输制约严重，成本居高不下
缅甸“圣德龙”芒果2025年开启对华出口，但仍面临前所未有的困境。由于运输车辆大幅减少，中国市场的进口量同比下降超50%。缅甸芒果出口主要依赖公路运输，从曼德勒到打洛口岸需72小时，而泰国借助中老铁路仅需24小时便可抵达昆明，同时削减了40%的运输成本。
价格倒挂加剧市场压力
受2025年产量同比减产30%影响，缅甸国内市场价格飙升至5万-6万缅币/箱（约合人民币600-720元），但打洛市场批发价仅为3万缅币/箱，呈现显著的价格倒挂现象。
国际竞争加剧，内外短板凸显
在全球芒果出口市场中，缅甸仅位列第五，面临泰国、墨西哥等传统出口国，以及越南、秘鲁、巴西等新兴竞争对手的压力。特别是在RCEP框架下，越南凭借零关税与冷链物流优势，实现对中国出口量增长20%，进一步挤压缅甸的传统市场份额。
技术与加工能力亟待提升
缅甸90%的种植户为小规模农户，分散经营导致质量问题频发。据统计，包装不合格问题造成12%的出口批次被退回，直接损失超过2000万美元。另外，缅甸的芒果深加工比例不足5%，远低于泰国的35%及墨西哥的20%，极大限制了附加值上的提升空间。
探索多元化市场与冷链突破
为破除对中东、非洲市场拓展的局限，2025年缅甸首单300吨试销成功向阿联酋和肯尼亚进军，并积极规划依托SEEC合作、TikTok电商运营等多个举措打造“伯明翰圣德龙”的地理标志品牌价值。数据显示，2025年缅甸芒果在东南亚电商平台销量增长30%。
Besides此举赢得商业机会的同时蟒黎政府还计划于 2027 年建成仰光与曼德拉雏冷鲜析构彻底柴油损耗频率原本达到15 %
