最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌至1347.84点，周跌幅1.65%，其中到欧洲航线运价周跌幅达4.25%。与之相反，美东、美西航线运价有所上涨，反映出当前海运市场的整体态势[1]。
由于高关税政策的影响，众多企业暂缓或减少对美出货，导致总体货量大幅下滑。中国大陆地区出货北美市场的货运量预计减少约四成。为维持利润，船公司通过暂停部分跨太平洋航线或减少航次数量来控制运力供给；同时，在美国线持续采取抽船、并班及慢速航行等手段稳定运价。尽管企业的部分货量下滑，但市场对中美贸易潜在需求依然存在。许多企业虽暂缓了发货，但并未完全放弃美国市场，因此赋予船公司在运价定价方面更大的耐性[2]。
在以上因素影响下，虽然货量下滑，但北美航线决定维持涨价趋势。最新生效涨幅中，远东到美西格局锁定上涨1.8%，而远东到美东则小幅增长0.18%,体现出其价格弹性相对稳定[3]。
另一方面，受货量辍学潮波及，不少厂商将业务目光转向偏向高质量的欧洲消费人群需求方市场。然而这推升了竞争，由此导致供需基本面失衡。特别是航运公司将原载美国交货兴趣转移置换成人社局调控新线路导向，机制运转中带来较多的供给增加因素，从而加速欧线运价下跌。业内预测显示，下周行情恶化趋势仍会延续，怀抱的期待价位诸如每40尺集装箱跌破合作价值2000美元门槛明显下压。
