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欧盟拟对中国混合动力汽车加征35.3%关税，叠加现有10%进口税后，总税率或将达到45%。此举源于2025年中国混动车对欧出口激增155%，欧盟认为其可能存在补贴行为，并涉嫌规避现行针对纯电动汽车的关税政策。
中欧贸易关系再现波折
2026年1月12日，中欧刚通过“价格承诺”机制解决纯电动汽车反补贴争端，避免了最高35.3%的附加关税实施。然而不到四天，欧盟即被曝正考虑对中国混合动力车型加征同等水平的新关税，显示出贸易政策的迅速转向。 这一变化凸显中欧贸易关系的复杂与不确定性。此前，欧盟已对从中国进口的纯电动车征收最高45.3%的关税，后以“价格承诺”方案替代。但由于混合动力车型需逐项评估，难以适用该机制，因此加征关税成为更可行的选择。 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查始于2023年10月，其理由是中国车企受益于不公平补贴，扰乱
欧洲市场秩序。
美国拟对法国葡萄酒征200%关税
与此同时，美国再次将贸易压力指向法国。特朗普政府威胁对法国葡萄酒和香槟加征高达200%的关税，起因是法国拒绝加入加沙和平理事会，且双方在
格陵兰问题上存在外交摩擦。 特朗普公开表示：“没人需要马克龙，因为他快下台了。如果法方继续敌对，我们将对其葡萄酒和香槟征收200%关税，他们就会妥协。”
关税成本主要由美国自身承担
研究显示，美国加征的关税成本绝大部分由本国进口商和消费者承担。
基尔世界经济研究所分析超过2500万条货运数据发现，2025年美国因加征关税增加2000亿美元收入，其中96%的成本落在本土经济身上，外国出口商仅承担约4%。 该结论直接反驳了美国政府长期宣称的“关税由外国支付”的说法，涉及贸易规模高达4万亿美元。
特朗普关税政策面临司法挑战
目前，特朗普依据《国际紧急经济权力法》（1977年）实施的全球关税措施正面临最高法院裁决风险。若被推翻，美国政府已准备次日推出替代方案。 美国贸易代表格
里尔表示，备选方案包括援引1974年《贸易法》征收15%临时关税（有效期150天），或依据1930年《关税法》对存在歧视性贸易行为的国家征收最高达50%的关税。最高法院预计将在未来几周内作出裁决，案件核心关乎总统贸易权力的边界。
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