德鲁里预测2025年全球集装箱港口吞吐量将下滑1%
美国关税政策冲击贸易需求，航运市场面临供需失衡
近日，知名航运咨询机构德鲁里（Drewry）发布报告预测，受美国最新贸易政策影响，2025年全球集装箱港口吞吐量或将同比下滑1%。这是继2009年金融危机和2020年新冠疫情之后，集装箱运输市场可能迎来的第三次年度需求萎缩。
报告指出，全球即期运价持续下跌，德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周环比下降2%，其中中美航线跌幅达3%。相比于疫情高峰期运价暴跌79%，尽管当前水平仍比2019年高出52%，但市场供需失衡问题仍在加剧。
贸易战冲击贸易格局
美国新一轮加税政策对贸易造成显著打击，尤其是针对中国商品高达145%的关税。德鲁里指出，若现行关税维持三分之二水平，自中国进口将减少40%；同时，部分产业转移或将使美国从其他国家进口增长15%。
伯克希尔哈撒韦旗下的RC Willey公司已暂停中国订单并转向越南，印证了当前供应链调整的趋势。该公司总裁直言，关税不确定性已经严重影响采购信心。
企业与港口迎来自贸压力
德国赫伯罗特透露，中美贸易摩擦导致客户取消30%运输订单。美国国家零售联合会预计，下半年集装箱进口将至少同比下滑20%。洛杉矶港方面则表示，自2025年5月起其进口交付可能开始下降。
航运业运力过剩难题形势严峻
在市场疲软背景下，全球航运正面临严重运力过剩压力。虽然船公司普遍采取临时停航措施应对短期冲击，但这只能缓解而无法根本解决问题。德鲁里集装箱研究资深经理Simon Heaney表示，如关税政策进一步收紧，全球市场供需关系将进一步扭曲。
长期来看，船公司或将加快旧船拆解、迟交新造船舶等动作。与此同时，非中国制造船舶受限较少也或将导致资源配置失衡，拖延市场价格再平衡进程。
运价低迷成为新常态
根据德鲁里数据，全球标准集装箱价格下跌至每40尺柜2157美元，较最高位降幅巨大但也远高于疫情前均价。各主要航线纷纷呈下降趋势，包括尤为关键的上海－纽约线以及上海－洛杉矶线均出现连番下挫。
