今年的国庆和中秋假期连在一块，拥有超长假期。按照以往，十一黄金周前，国内出口会有一波旺季，不少卖家都会赶在节前出货，但航运市场却罕见的出现了一波停航潮。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
马士基宣布旗下美西航线TP9在9月23日离开厦门港后，将在2025年剩下的所有时间里全面停航，复航时间待定。此外，马士基对十一黄金周期间的多条航线进行了调整，具体措施包括对跨太平洋东行的TP8、TP9 和 TP11航线实施停航。
赫伯罗特在跨太平洋航线推出WC2航线40周停航、WC6航线多航次停航等调整，MSC也宣布第39至41周亚洲至欧洲航线多个航次停航。
此次船司的大规模停航覆盖范围广泛，包括美西、美东、欧洲地中海及亚洲多条主要航线，预计将对第四季度全球供应链造成一定影响，但具体影响程度还是要看实际情况。
而要细究各大船公司为什么会选择在这个节骨眼停航？其中的一个原因是面对海运费持续下挫以及出口货运量的不断减少，停航保价意愿异常强烈。简单来说，就是船公司想通过减少运力的投入，控制海运市场运价下滑的趋势。
物以稀为贵，运力少，运费就能止住下跌的趋势，保持一个稳定的态势，如果货量出现增长，运费还能往上涨。
另外一个可能的原因是，国庆黄金周期间，由于中国工厂放假和出货减少，船公司通常会适当调整运力。这种情况每年都会有，但今年停航规模远超往常，反映出全球航运市场面临的需求疲软问题相当严峻。再简单点来说，那就是大家都没有货需要运输了。
鉴于停航计划已经公布，卖家应尽快调整发货计划，避免货物滞留，同时与物流服务商保持密切的沟通。
最后跑个题，你的国庆放多少天假？计划去哪里玩呢？
本文编辑：小八
