泰国政府起诉哪吒汽车追讨20亿泰铢补贴
2026年初，泰国财政部正式对哪吒汽车泰国子公司提起民事诉讼，追讨逾20亿泰铢电动汽车补贴款。核心原因是其未履行本地化生产承诺。
作为首个进入泰国市场的中国纯电动车品牌，哪吒曾受益于泰国EV3.0政策：整车零关税进口、单车最高15万泰铢补贴，但须严格满足“进口1辆、本地生产1.5辆”的硬性条款。协议要求其2024年本地生产1.6万辆、2025年达1.9万辆；而受母公司经营危机影响，2025年实际产量仅约4000辆，履约率不足25%。
比亚迪入局加速市场洗牌
2023年比亚迪强势进入泰国，依托核心技术与深度本地化布局迅速扩张——建成年产能15万辆工厂，实现研发、制造、服务一体化。目前中国品牌已占据泰国纯电市场90%以上份额，其中比亚迪构筑起显著竞争壁垒，进一步压缩哪吒生存空间。
母公司破产波及泰国业务
哪吒母公司合众新能源于2025年6月进入破产审查程序，资金链断裂与供应链中断直接传导至泰国：经销商从10余家骤减至3家，售后服务体系几近瘫痪，车主维修等待周期长达4–5个月，部分保险公司已停止承保，品牌信任度严重受损。
自救失败与政府强硬回应
泰国子公司曾尝试多项补救措施，包括宣称获得100亿泰铢授信、签约本地代工企业、以12亿–20亿泰铢估值出售公司等，均因品牌风险过高、持续经营能力存疑而告终。2025年5月更出现销售专员“意外”成为唯一董事的治理乱象，彻底动摇市场信心。在多次敦促退还补贴未果后，泰国政府启动法律程序，明确表示不排除冻结、扣押其在泰资产，彰显维护产业政策严肃性的决心。
东南亚电动车监管步入强约束阶段
该事件在泰国社交媒体持续发酵，引发当地消费者对中国电动车品牌长期服务能力与履约诚信的广泛质疑。泰国政府已着手修订补贴规则，要求车企每两个月提交补偿性生产计划，连续违约将立即暂停补贴发放。这标志着东南亚电动车市场正从早期“招商引资红利期”，全面转向“严审履约规范化阶段”。
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