8月28日，苏州香溪源项目一车萍钢盘螺到货，均为抄牌计重。卸完货现场过磅有452公斤的磅差，司机多番核对计算了出库数字，结果都一样。得到消息后，我对可能发生的问题进行罗列分析，做出几个初步判断：
1、工地近来配送的盘螺复磅均正常，司磅计量的结果也没有问题，说明地磅可能没有问题；2、南京的供应商合作多年，往多个项目多次仓库抄牌发货，没有遇到过数量异议，说明供应商和仓库作业流程也可能都没有问题；3、物流供应商车队多次合作，也可能不会出现问题。事实磅差存在，问题究竟出在哪里？证明分析的三个问题都只是可能情况，最后就只剩下原厂吊牌有问题这一个选项……
我第一时间通知现场工作人员封存标示，待我们查找原因。随后我和公司采购经理陶志祥一起前往工地核查，陶经理产品知识和经验都十分丰富，一同前往可以更方便处理问题，一路上我们联系供应商通报了数量异议的情况，并建议派人前往见证处理，同时我们做好了第三方复磅的准备，如果结果也和工地一致的话，我们就计划逐件复磅（吊牌标重和实际差异），找出差异原因。
到达工地后，我们逐个检查了当天到货的产品，详细记录了外观钢号、包装、吊牌、二维码等等，（发现了其中有一件萍钢规格8的吊牌放在盘螺里面，重量标示为2.338吨，按照惯例重量应该在1.95-2.05左右）其余的都比较标准，货牌相符，吊牌绑扎也规范，且也符合萍钢件重的规律。我们把关键锁定在了这件盘螺上，猜测是抄牌的时候仓库作业员在地上捡的吊牌，放在了盘螺里面，造成了这次过磅的重量差异。再次和供应商联系后在仓库里找到了2.338吨的一件货物，证明是仓库的责任无疑。通过沟通供应商承担了这部分损失。此外也责成供应商对相关人员进行教育，我们也对承运车队进行相关的教育和要求，确保此类事件不再发生。
问题找到了，也用不着去第三方复磅了，和工地沟通致歉后，他们对我们“钢的信誉铁的承诺和四个百分百”的服务准则给予了高度的赞扬，对我们积极高效、认真负责的工作责任心，给予了高度的评价。今后遇到此类计重送货的磅差问题，可以借鉴我们这次的经验，首先参考检查货、牌匹配情况，有问题再进行下面的复磅、逐件复磅等步骤。 (华东公司 周彬)
